Η ιδέα C-Aircross είναι ένα άλλο σημάδι των καιρών. Αυτό το συμπαγές SUV, όπως το ορίζει η Citroën, προσδοκά τον διάδοχο του C3 Picasso. Το τμήμα των συμπαγών MPV κινείται γρήγορα προς την κατάσταση απειλούμενων ειδών, αντικαθιστώντας από νέα συμπαγή SUV ή crossover.
Το Citroën C-Aircross είναι μια ιδέα κοντά σε αυτό που θα έπρεπε να είναι το μοντέλο παραγωγής και υιοθετεί την ίδια οπτική γλώσσα που εισήγαγε το C4 Cactus και εξελίχθηκε από το νέο C3 μεταξύ άλλων. Αυτή η γλώσσα, σε αντίθεση με τις επικρατούσες τάσεις, δεν ποντάρει στην επιθετικότητα, παραλείποντας άκρες, πτυχές ή πλέγματα ικανά να ρουφήξουν μικρά ζώα. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιεί ομαλές μεταβάσεις μεταξύ επιφανειών, με καμπύλες με γενναιόδωρη ακτίνα και τα στοιχεία που συνθέτουν το αμάξωμα ορίζονται από στρογγυλεμένες γωνίες.
Η αναμενόμενη επιθετική εμφάνιση μπορεί να μην υπάρχει, αλλά το C-Aircross αποκτά σχήματα SUV χάρη στο πιο στιβαρό κάτω μέρος, ντυμένο με μαύρο μοτίβο παραλλαγής που τυλίγεται γύρω από ολόκληρο το αμάξωμα. Οι γενναιόδωροι τροχοί 18 ιντσών και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος ενισχύουν τη σύνδεση με τον κόσμο των SUV.
Όπως και στο νέο C3, η χρήση χρωματικής αντίθεσης είναι απαραίτητη για την πιο νεανική και ακόμη διασκεδαστική εμφάνιση που χαρακτηρίζει αυτή τη γλώσσα. Στο C-Aircross μπορούμε να δούμε μικρές πινελιές σε έντονο πορτοκαλί – ή φθορίζον κοράλλι όπως το αποκαλεί η Citroën – στο περίγραμμα των μπροστινών οπτικών ή στην κολόνα C, η οποία ενσωματώνει ένα πλέγμα που αποτελείται από λεπίδες, με αεροδυναμικό εφέ.
Η αεροδυναμική και τα SUV δεν είναι συνήθως συμβατά, αλλά η Citroën έχει προσπαθήσει να κάνει το C-Aircross όσο το δυνατόν πιο ρευστό, με ιδιαίτερη προσοχή στη σχεδίαση των επιφανειών, με την παρουσία στοιχείων όπως εισαγωγές αέρα μπροστά και αντίστοιχη απόδοση στο το πλαϊνό, ενσωματωμένο στα Airbumps και την παρουσία πίσω διαχύτη.
Οι διαστάσεις του C-Aircross (4,15 μ. μήκος, 1,74 μ. πλάτος, 1,63 μ. ύψος) σίγουρα το τοποθετούν στο τμήμα Β, όχι πολύ διαφορετικό από εκείνα του C3 Picasso.
ΣΧΕΤΙΚΟ: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh and Urban
Το C-Aircross δεν έχει κολόνα Β, με τις πίσω πόρτες να είναι τύπου αυτοκτονίας. Ένα χαρακτηριστικό που θα πρέπει να παραμείνει αποκλειστικό σε αυτό το concept και που επιτρέπει την πρόσβαση σε ένα εσωτερικό γεμάτο χρώμα και φως, με πανοραμική οροφή και τέσσερα μεμονωμένα καθίσματα. Τα καθίσματα, προφανώς αναρτημένα, έχουν ουσιαστική εμφάνιση, στυλ καναπέ, αναφορά Citroën. Επισημάνετε επίσης τα ηχεία στα προσκέφαλα και τις θέσεις αποθήκευσης σε συγκεκριμένα πάνελ στο πίσω μέρος και στα πλαϊνά του ίδιου.
Ο πίνακας οργάνων περιορίζεται σε μια «επικεφαλίδα όρασης», δηλαδή μια μικρή οθόνη που βρίσκεται ακριβώς στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Μια άλλη οθόνη αφής 12 ιντσών βρίσκεται πάνω από την κεντρική κονσόλα, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε τις περισσότερες από τις λειτουργίες.
Το C-Aircross, παρά την πτυχή των SUV, συνεχίζει να έχει πρόσφυση μόνο στα δύο, αλλά είναι εξοπλισμένο με το ηλεκτρονικό σύστημα Grip Control, το οποίο βελτιστοποιεί την πρόσφυση στα πιο διαφορετικά σενάρια.
Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο θα λειτουργήσει ως το ντεμπούτο στάδιο για το πρωτότυπο C-Aircross.