Αυτή είναι μια άλλη φανταστική ιστορία όπου τα εικονίδια των αυτοκινήτων διασταυρώνονται με τη ζωή των αστέρων, γνωρίστε τη φανταστική BMW 507 που ανήκε στον Βασιλιά του Ροκ. Περισσότερο από καρδιοκατακτητής αδιαμφισβήτητου ταλέντου και επιτυχίας, ο Βασιλιάς της Ροκ αποδεικνύει ότι ήταν και «βενζινοκέφαλος» με εκλεπτυσμένο γούστο.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου το 1948, η BMW ήταν αναμφίβολα μια διαφορετική εταιρεία. Η πολεμική προσπάθεια είχε οδηγήσει την κατασκευαστική εταιρεία του Μονάχου να παραιτηθεί από όλη της την τεχνογνωσία στην κατασκευή αυτοκινήτων, να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην κατασκευή κινητήρων για γερμανικά στρατιωτικά αεροσκάφη, όπως συνέβη με το μαχητικό Focke-Wulf FW 190, εξοπλισμένο με κινητήρα BMW 14 κυλίνδρων. 801. Έμειναν οι μοτοσυκλέτες για να τονώσουν την εταιρεία και να την προετοιμάσουν να σηκωθεί από τις στάχτες.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Η ιστορία της BMW Σειράς 8, με βίντεο και τα πάντα.
Αργότερα, το 1953, και χάρη στον βορειοαμερικανό εισαγωγέα BMW Max Hoffman, σε μια συνομιλία με τον Ernst Loof, ξεκίνησε την ιδέα ότι υπήρχε χώρος στην αγορά για ένα σπορ μοντέλο 2 θέσεων που θα μπορούσε να ανακτήσει τη φήμη του BMW 328 των ετών 30. Ο Λουφ ήταν υπεύθυνος για τη σχεδίαση της αγωνιστικής BMW 328 Veritas Sport και των 328 δρομέων, που γνώρισαν αθλητικές επιτυχίες τη δεκαετία του 1940 και τις αρχές της δεκαετίας του 1950.
Την ίδια χρονιά ο Λουφ πλησίασε τη BMW και προσφέρθηκε να βοηθήσει στην ανάπτυξη ενός νέου σπορ αυτοκινήτου για τη βαυαρική μάρκα. Με το πράσινο φως από τον Αρχιμηχανικό της BMW Fritz Friedler, ο Loof συνέχισε το έργο του και δεν του δόθηκε κανένας άλλος από τα στούντιο του Baur στη Στουτγάρδη για να τον βοηθήσει σε μια τέτοια εργασία.
Το 1954, το μοντέλο που βγήκε από το όραμα του Λουφ παρουσιάστηκε στον Γερμανικό Διαγωνισμό Κομψότητας, έχοντας συγκεντρώσει την απόλυτη συναίνεση του κοινού.
Αλλά θα ήταν ο Graf Albert Goertz που θα έπαιρνε το τελικό έργο. Το Graf είχε προταθεί στην BMW από τον Χόφμαν και αφού επωφεληθεί από παρόμοια σχέδια Loof, το δοκιμασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα μοντέλο της Graf θα κερδίσει τελικά την τελική έγκριση της BMW. Έτσι γεννήθηκε ένα σύμβολο, η BMW 507, ένα μοντέλο που θα πρωταγωνιστούσε στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου το 1955, με τον V8 κινητήρα 3,5 λίτρων και τους 150 ίππους στις 5000 σ.α.λ.
ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΚΟΣΜΟΣ: Το BMW Vision Gran Turismo αντιπροσωπεύει την ουσία της M POWER
Αλλά δυστυχώς η BMW 507 δεν ήταν αντίπαλος της Mercedes Benz 300SL όσον αφορά τις επιδόσεις. Η τοποθέτηση της BMW 507 τελικά ανέβηκε στην κατάσταση ενός σπορ αυτοκινήτου με εξαιρετικό επίπεδο πολυτέλειας και κομψότητας.
Ας επιστρέψουμε στην ιστορία που συγκεντρώνει μεγέθη κολοσσού από διαφορετικές περιοχές, τον Βασιλιά του Ροκ Έλβις Πρίσλεϋ και την BMW 507. Το 1958 ο Έλβις έγινε νεοσύλλεκτος για τον αμερικανικό στρατό, έχοντας υπηρετήσει ως στρατιώτης στην ομάδα των αλεξιπτωτιστών.
Ακριβώς αυτή τη στιγμή, ως στρατιώτης σε εκπαίδευση και αναπτυγμένος στη Γερμανία μέχρι το 1960, ο Έλβις συναντά ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που παράγει η BMW, το οποίο μπορεί να πει κανείς ότι είναι αληθινός έρωτας με την πρώτη ματιά, όπως κατέχει η BMW 507 γραμμές διαχρονικές, με σιλουέτα που θα έκανε κάθε petrolhead να υποκύψει στις εξαιρετικά κομψές φόρμες του.
Τα υπόλοιπα μένουν στην ιστορία και μπορούν να γίνουν πλήρως γνωστά μέχρι τις 10 Αυγούστου 2014, στο μουσείο BWM στο Μόναχο, σε μια έκθεση με τίτλο «Elvis 507: Lost and Found».
Εκτός από τη δυνατότητα να συλλογιστεί ένα τόσο σπάνιο μοντέλο, σε μια άθλια κατάσταση διατήρησης, η BMW παρουσιάζει επίσης όλους τους μύθους γύρω από το 507, όπου το καλύτερο από όλα για την BMW 507 του Elvis θα τελειώσει με ένα αίσιο τέλος: θα αποκατασταθεί πίσω στην παλιά του δόξα.
Ένα κομμάτι με μοναδική ιστορία, που ανιχνεύει πολλά από την προέλευση της BMW και γιατί παράγει εξαιρετικά αυτοκίνητα, καθώς ούτε οι μεγάλοι διεθνείς σταρ δεν μπορούσαν να του αντισταθούν, θυμίζουμε ότι η τελευταία BMW 507 πουλήθηκε σε δημοπρασία στον διαγωνισμό κομψότητας Amelia Νησί, έναντι του εντυπωσιακού 1,8 εκατ. ευρώ.
