Μπορεί ακόμη και να είναι το πρώτο SUV της Aston Martin, αλλά το DBX έγινε γρήγορα ο πυλώνας της βρετανικής μάρκας, επιβεβαιώνοντας τον εαυτό του ως το best seller στο «σπίτι» του Gaydon, αντιπροσωπεύοντας ήδη περισσότερες από τις μισές πωλήσεις.
Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Aston Martin έχει σχέδια να επεκτείνει τη γκάμα αυτού του SUV, ξεκινώντας με αυτό το DBX Straight Six, που παρουσιάστηκε πολύ πρόσφατα, αλλά προς το παρόν έχει μόνο την Κίνα ως προορισμό.
Αργότερα, κατά τη διάρκεια του 2022, θα έρθει μια πιο ισχυρή και ταχύτερη έκδοση, με το όνομα DBX S:
Όπως υποδηλώνει το όνομα (το Straight Six είναι το όνομα για το in-line six), αυτό το DBX διαθέτει έναν εξακύλινδρο κινητήρα σε σειρά, έναν τύπο κινητήρα που επιστρέφει στην Aston Martin μετά από περισσότερες από δύο δεκαετίες - το DB7 ήταν το το τελευταίο μοντέλο της μάρκας που διαθέτει ενσωματωμένο εξάρι.
Επιπλέον, αυτό το εν σειρά εξακύλινδρο μπλοκ χωρητικότητας 3,0 λίτρων και υπερτροφοδοτούμενο διαθέτει επίσης ελαφριά ηλεκτροκίνηση, καθώς διαθέτει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V. Αυτό γίνεται, επομένως, η πρώτη ηλεκτρισμένη έκδοση του DBX.
Η χρήση αυτού του κινητήρα μικρότερης χωρητικότητας ήταν απαραίτητη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της κινεζικής αγοράς και στη φορολογία των αυτοκινήτων της. Όπως και στην Πορτογαλία, η Κίνα φορολογεί επίσης τη χωρητικότητα του κινητήρα και η διαφορά στη φορολογία μεταξύ κάθε επιπέδου είναι σημαντική.
Όπως έχουμε δει σε άλλα παραδείγματα — από μια Mercedes-Benz CLS με μικρό 1,5 λίτρο ή, πιο πρόσφατα, το Audi A8 L Horch, τη νέα κορυφαία έκδοση της γερμανικής ναυαρχίδας που έρχεται εξοπλισμένη με 3.0 V6 αντί για η 4.0 V8 ή η 6.0 W12 — αυτή η νέα έκδοση με χαμηλότερο κυβισμό θα ενισχύσει τις πωλήσεις της Aston Martin DBX σε αυτήν την αγορά.
Βρετανοί με γερμανικό «DNA»
Το εξακύλινδρο μπλοκ turbo 3,0 l που ζωντανεύει αυτό το DBX, όπως και ο 4,0 twin-turbo V8, παρέχεται από τη Mercedes-AMG και είναι ακριβώς η ίδια μονάδα που βρίσκουμε στις 53 εκδόσεις της AMG.
Επιπλέον, οι Γερμανοί δανείζουν σε αυτό το DBX την προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, το αυτοκλειδωμένο πίσω διαφορικό και τις ηλεκτρονικές μπάρες σταθεροποίησης, αποτέλεσμα της τεχνολογικής συνεργασίας που υπάρχει μεταξύ των δύο εταιρειών και η οποία μάλιστα ενισχύθηκε πριν από περίπου ένα χρόνο.
Τι άλλαξε;
Από αισθητικής άποψης, δεν υπάρχει απολύτως τίποτα νέο για εγγραφή. Το μόνο που ξεχωρίζει είναι το γεγονός ότι αυτό το DBX Straight Six «φοριέται» ως ζάντες σειράς 21”, οι οποίες προαιρετικά μπορούν να μεγαλώσουν έως και 23”.
Η μόνη διαφορά έγκειται στον κινητήρα, ο οποίος παράγει ακριβώς τις ίδιες τιμές ισχύος και ροπής που βρίσκουμε, για παράδειγμα, στη νέα Mercedes-AMG GLE 53: 435 ίπποι και 520 Nm.
Ακόμη και το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων μοιράζεται μεταξύ των δύο μοντέλων, κατανέμοντας τη ροπή και στους τέσσερις τροχούς και επιτρέποντας στο DBX Straight Six να επιταχύνει έως τα 100 km/h σε γρήγορα 5,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 259 km/h. .
Και η Ευρώπη;
Όπως αναφέραμε στην αρχή, αυτή η Aston Martin DBX Straight Six παρουσιάστηκε αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, αλλά δεν θα ήταν έκπληξη το γεγονός ότι στο μέλλον θα μπορούσε να πωληθεί στην Ευρώπη — οι ανακοινωθέντες αριθμοί κατανάλωσης 10,5 l/100 km είναι: περιέργως, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη αλλά όχι στην Κίνα.
Έτσι, προς το παρόν, η προσφορά DBX στη «γηραιά ήπειρο», συνεχίζει να βασίζεται μόνο στον κινητήρα V8, τον οποίο έχουμε ήδη δοκιμάσει σε βίντεο: