Μείζονες ευθύνες για τον διάδοχο του Renault Kadjar . Στο σχέδιο Renaulution που παρουσιάστηκε στις αρχές του έτους, ο Luca de Meo, ο εκτελεστικός διευθυντής (CEO) του Ομίλου Renault, αποκάλυψε την πρόθεσή του να αυξήσει το βάρος των τμημάτων C και D στις τύχες της μάρκας διαμαντιών, όπου οι τιμές είναι υψηλότερα και τα πιο επιθυμητά περιθώρια.
Ένα από τα βασικά κομμάτια αυτής της στρατηγικής θα βρίσκεται στο νέο Renault Kadjar. Η τρέχουσα γενιά απέτυχε να αντικατοπτρίσει την επιτυχία του μικρότερου Captur, το οποίο δεν άργησε να ανέβει στην κορυφή της κατηγορίας. Όχι μόνο ο Kadjar έφτασε αργά, αλλά ο μεγάλος αντίπαλος του Peugeot 3008 - με πολύ περισσότερο στυλ και αντιληπτή ποιότητα - κατέληξε να τον στείλει σε δεύτερο ρόλο.
Η επόμενη γενιά υπόσχεται επομένως να είναι πολύ πιο φιλόδοξη όσον αφορά τόσο την εικόνα όσο και τους εμπορικούς στόχους.
Τι γνωρίζουμε ήδη για το νέο Renault Kadjar;
Ξεκινώντας από την εμφάνισή του, και παρά το καμουφλάζ που εξακολουθεί να δείχνει σε αυτές τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, γνωρίζουμε ότι η τελική εμφάνιση θα επηρεαστεί από τα τελευταία concept της μάρκας, ειδικά το Morphoz (παρακάτω). Περιμένετε ένα πολύ πιο χαρακτηριστικό πρόσωπο και φωτεινή υπογραφή.
Στο εσωτερικό αναμένεται επανάσταση σε σχέση με το σημερινό μοντέλο. Η εσωτερική σχεδίαση θα πρέπει να κυριαρχείται από μια γενναιόδωρη οθόνη στο επάνω μέρος (όπως ήταν ο κανόνας στη Renault), που συμπληρώνεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, στοιχηματίζοντας σε καθαρότερη εμφάνιση και υλικά υψηλότερης ποιότητας αφής.
Όπως και το τρέχον, το νέο Kadjar θα είναι τεχνικά κοντά στο νέο Nissan Qashqai, κατασκευαζόμενο στην ίδια πλατφόρμα CMF-C/D. Ωστόσο, θα είναι μακρύτερο από το Qashqai - εικάζεται ότι είναι ελαφρώς πάνω από 4,5 μέτρα σε μήκος - κάτι που θα πρέπει να αντικατοπτρίζεται στις εσωτερικές διαστάσεις.
Μία από τις καινοτομίες είναι ο αριθμός των σωμάτων. Εκτός από την αναμενόμενη πενταθέσια έκδοση, θα υπάρχει χώρος για μεγαλύτερο αμάξωμα με επτά θέσεις. Με άλλα λόγια, ένας αντίπαλος του εξίσου επιτυχημένου Peugeot 5008 και άλλων, όπως το Skoda Kodiaq ή το επταθέσιο Jeep Compass που πρόκειται να παρουσιαστεί σύντομα, έχει ήδη εμπλακεί σε κατασκοπευτικές φωτογραφίες, αλλά που αναμένεται να υιοθετήσει μια ξεχωριστή όνομα.
Όσον αφορά τους κινητήρες, το νέο Renault Kadjar θα συνεχίσει να έχει τον 1.3 TCe που συνδέεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, αλλά λίγα ή τίποτα δεν είναι δυνατό να επιβεβαιωθεί σε σχέση με τους άλλους κινητήρες.
Πρόσφατα, Η Renault ανακοίνωσε ότι οι κινητήρες θα είναι μέρος του μέλλοντός της και γνωρίζουμε ότι, από το 2025, θα υπάρχουν ουσιαστικά δύο βενζινοκινητήρες, αλλά με πολλαπλές εκδόσεις που θα αντιστοιχούν σε διαφορετικά επίπεδα ηλεκτροκίνησης: ένας τρικύλινδρος χωρητικότητας 1,2 λίτρων και ένας τετρακύλινδρος με 1,5 λίτρα. Μένει να δούμε πότε θα παρουσιαστούν πραγματικά αυτοί οι κινητήρες.
Άρα μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες. Όλα δείχνουν ότι οι κινητήρες e-Power της Nissan που κάνουν το ντεμπούτο του νέου Qashqai στην Ευρώπη θα πρέπει να περιοριστούν σε μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας. Αλλά είναι γνωστό ότι το νέο Kadjar θα έχει επίσης υβριδικούς κινητήρες, είτε είναι συνδεδεμένοι είτε όχι στο ρεύμα — θα κληρονομήσει τους υπάρχοντες στο Captur και στο Mégane; Ή θα εισαγάγει καινούργια, ήδη συνδεδεμένα με νέους κινητήρες εσωτερικής καύσης;
Η αβεβαιότητα κρέμεται επίσης από μια επιλογή Diesel. Σύμφωνα με τα σχέδια της Renault, από το 2025 και μετά, τα μόνα μοντέλα που θα διαθέτουν κινητήρα ντίζελ θα είναι τα επαγγελματικά οχήματα. Μπορεί το νέο Kadjar να κάνει ήδη χωρίς Diesel όπως έκανε το νέο Qashqai;
Πότε φτάνει;
Οι απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα θα γίνουν γνωστές μέσα στο 2022, όταν το νέο Renault Kadjar θα παρουσιαστεί και θα κυκλοφορήσει στην αγορά. Πριν από αυτό, στα τέλη του 2021, θα δούμε την έκδοση παραγωγής του Mégane eVision concept, ενός αποκλειστικά ηλεκτρικού crossover που θα μπορούσε να πάρει την οριστική θέση του Mégane σε λίγα χρόνια.
