Η πρόθεση του Renault 21 ήταν να γίνει ο διάδοχος του Renault 18, αλλά οι καινοτομίες που έφερε στην εποχή, τόσο σχεδιαστικά όσο και ηλεκτρονικά, το έκαναν πολύ περισσότερα από αυτό.
Από το 2016, η Razão Automóvel είναι μέλος της κριτικής επιτροπής του αυτοκινήτου της χρονιάς
Από την αρχή, το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος: Hatch, Sedan και Station. Για άλλη μια φορά, όπως οι νικητές του Αυτοκινήτου της Χρονιάς στην Πορτογαλία το 1985 και το 1986, το Renault 21 σχεδιάστηκε επίσης από την Italdesign de Giugiaro.
Το Renault 21 παρήχθη από το 1986 έως το 1994 και στην Ευρώπη ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο πωλήσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου γνώρισε διαφορετικούς κινητήρες, από έναν 1,4 λίτρο με περίπου 67 ίππους, περνώντας από 1,7 λίτρα με διάφορα επίπεδα ισχύος, έως τα 2,0 λίτρα βενζίνης και 2,1 λίτρα ντίζελ — ο τελευταίος με ισχύ μεταξύ 66 και 87 ίππων.
Όλες οι εκδόσεις διέθεταν υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, κλιματισμό και ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού. Η έκδοση TXE περιελάμβανε επίσης ABS, ηλεκτρική ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων και σύστημα κατά των τζαμιών.
Ήταν επίσης δυνατό να συμπεριληφθεί αυτόματος κλιματισμός, ηλιοροφή και, στην περίπτωση του Σταθμού, συμπεριλήφθηκαν δύο επιπλέον θέσεις, συνολικά 7 θέσεις — το 21 Nevada TXE ήταν πρωτοπόρος στο τμήμα και ένας από τους πρωτοπόρους στον κόσμο προσφέρει την επιλογή των 7 θέσεων σε ένα βαν .
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας
Σύρετε τη συλλογή εικόνων:
εσωτερικό
Πριν δώσει τη θέση του στον διάδοχό του, το Renault Laguna, το Renault 21 είδε επίσης εκδόσεις 2.0 turbo και τετρακίνησης.