Κομψό, άνετο και τεχνολογικό. Τρία επίθετα που μπορούμε εύκολα να τα συνδέσουμε Citron Xantia — το προτεινόμενο τμήμα D της γαλλικής μάρκας τη δεκαετία του '90 και ο διάδοχος του Citroën BX που κυκλοφόρησε το 1982.
Με ένα έντονα φουτουριστικό σχέδιο εκείνη την εποχή, ήταν για άλλη μια φορά το ιταλικό στούντιο Bertone - το οποίο είχε επίσης σχεδιάσει το BX και του οποίου η ιστορία αυτής της εξέλιξης είναι πολύ ενδιαφέρουσα - ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνο για τις γραμμές του.
Τα απλά, ίσια σχήματα, με τρίτο όγκο πιο κοντό από το συνηθισμένο, του έδιναν κομψή εμφάνιση και εξαιρετική αεροδυναμική.
Στην πρώτη φάση μάρκετινγκ, το Citroën Xantia εξοπλίστηκε με την οικογένεια κινητήρων PSA XU (βενζίνης) και XUD (Diesel), με ισχύ που κυμαίνονταν από 69 ίππους (1,9d) έως 152 ίππους (2,0i).
Αργότερα ήρθαν οι κινητήρες της οικογένειας DW, από τους οποίους ξεχωρίζουμε τον κινητήρα 2.0 HDI.
Αργότερα, θα επικεντρωθούμε στο πιο ισχυρό και αποκλειστικό μοντέλο της σειράς: το Citroën Xantia Activa V6 . Ο λόγος ύπαρξης αυτού του ειδικού άρθρου.
Ανάρτηση με υπογραφή Citroen
Πέρα από τη σχεδίαση και τους εσωτερικούς χώρους, το Citroën Xantia ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό για την ανάρτησή του. Η Xantia χρησιμοποίησε μια εξέλιξη της τεχνολογίας ανάρτησης που έκανε το ντεμπούτο της στο XM που ονομάζεται Hydractive.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Με λίγα λόγια, η Citroën δεν χρειαζόταν τα αμορτισέρ και τα ελατήρια μιας συμβατικής ανάρτησης και στη θέση της βρήκαμε ένα σύστημα αποτελούμενο από σφαίρες αερίου και υγρών, το οποίο στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις διέθετε ακόμη και ηλεκτρονικό έλεγχο.
Το σύστημα ανέλυσε τη γωνία του τιμονιού, το γκάζι, το φρενάρισμα, την ταχύτητα και τις μετατοπίσεις του αμαξώματος για να καθορίσει πόσο σκληρές πρέπει να είναι οι αναρτήσεις.
Το συμπιέσιμο αέριο ήταν το ελαστικό στοιχείο του συστήματος και το ασυμπίεστο υγρό παρείχε την υποστήριξη αυτού του συστήματος Hydractive II. Ήταν αυτή που παρείχε αναφορικά επίπεδα άνεσης και άνω του μέσου όρου δυναμικές ικανότητες, προσθέτοντας αυτοεπιπεδούμενες ιδιότητες στο γαλλικό μοντέλο.
Η εξέλιξη δεν σταμάτησε εκεί. Με την εμφάνιση του συστήματος Activa, στο οποίο δύο επιπλέον σφαίρες δρούσαν στις ράβδους σταθεροποίησης, η Xantia κέρδισε πολλά στη σταθερότητα.
Το τελικό αποτέλεσμα ήταν η απουσία αμαξώματος στις στροφές και η εξαιρετική δέσμευση για άνεση στην ευθεία.
Οι ακίνητες εικόνες δεν είναι αρκετές; Δείτε αυτό το βίντεο, με πολύ εμπνευσμένη μουσική να συνοδεύει τα γεγονότα (συνήθως της δεκαετίας του '90):
Η αποτελεσματικότητα της υδροπνευματικής ανάρτησης που υποστηρίζεται από το σύστημα Activa ήταν τέτοια που, ακόμη και με τον βαρύ V6 τοποθετημένο μπροστά στον μπροστινό άξονα, κατάφερε να ξεπεράσει τη δύσκολη δοκιμασία της άλκης με απρόσκοπτο τρόπο, με επίπεδα σταθερότητας αναφοράς, ακόμη και κερδίζοντας πολλά σπορ αυτοκίνητα στην πορεία και μοντέλα πολύ πιο σύγχρονα — εξακολουθεί να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο που έχει δοκιμάσει την άλκη!
Η αχίλλειος πτέρνα του Citroën Xantia Activa V6
Παρά την αναμφισβήτητη ικανότητά του στις στροφές, το Citroën Xantia Activa V6 δεν είχε στον κινητήρα του 3,0 λίτρων (οικογένεια ESL) με 190 ίππους και 267 Nm μέγιστης ροπής τον καλύτερο συνεργάτη.
Σύμφωνα με τον Τύπο της εποχής, αντιμέτωπος με τον γερμανικό ανταγωνισμό, αυτός ο κινητήρας ήταν ελάχιστα ραφιναρισμένος και δεν είχε επιχειρήματα όσον αφορά την απόδοση έναντι των καλύτερων γερμανικών σαλούν.
Το εσωτερικό, παρότι ήταν καλά εξοπλισμένο και εξαιρετικής εργονομίας, είχε προβλήματα συναρμολόγησης, τα οποία στον ορίζοντα τιμών του Citroën Xantia Activa V6 απαιτούσαν άλλη φροντίδα.
Λεπτομέρειες που κάποιοι θα τις θεωρήσουν δευτερεύουσες, σε ένα μοντέλο που, σε γενικές γραμμές, έδειξε στον κόσμο ότι ήταν δυνατόν να ακολουθήσει άλλο δρόμο και να πετύχει.
Για όλα αυτά το Citroën Xantia Activa V6, ή ακόμα και οι πιο συμβατικές εκδόσεις, αξίζει να το θυμόμαστε. Συμφωνείς?
Μοιραστείτε μαζί μας στο πλαίσιο σχολίων άλλα μοντέλα που θα θέλατε να θυμάστε εδώ.
Σχετικά με το "Θυμάστε αυτό;" . Είναι το τμήμα του Razão Automóvel αφιερωμένο σε μοντέλα και εκδόσεις που κατά κάποιο τρόπο ξεχώρισαν. Μας αρέσει να θυμόμαστε τις μηχανές που κάποτε μας έκαναν να ονειρευόμαστε. Ελάτε μαζί μας σε αυτό το ταξίδι στο χρόνο εδώ στο Razão Automóvel.