Την ώρα που τα SUV «εισβάλλουν» στην αγορά και ακόμη και τα φορτηγά παλεύουν για τον χώρο τους, η Mazda ποντάρει στους πιο κλασικούς τύπους με Mazda3 CS , ένα σεντάν, η πιο οικεία ή ακόμα και «εκτελεστική» εναλλακτική του Mazda3 hatchback.
Παρά το γεγονός ότι έχει ένα εντελώς πανομοιότυπο μπροστινό μέρος με την έκδοση hatchback, το Mazda3 CS δεν είναι απλώς μια έκδοση με "μακρύ πίσω μέρος", καθώς είναι διαβόητες οι διαφορές στον τρόπο σχεδιασμού των πλευρών, χωρίς να μοιράζεται κανένα (πλευρικό) πλαίσιο με το hatchback του αμαξώματος .
Σύμφωνα με τη Mazda, «Το hatchback και το sedan έχουν ξεχωριστές προσωπικότητες — ο σχεδιασμός του hatchback είναι δυναμικός, το sedan είναι κομψό» και η αλήθεια είναι ότι πρέπει να συμφωνήσω με τη μάρκα της Χιροσίμα.
Αν και εκτιμώ το πιο δυναμικό στυλ της παραλλαγής hatchback, δεν μπορώ παρά να επαινέσω την πιο νηφάλια εμφάνιση του Mazda3 CS που το καθιστά μια επιλογή που πρέπει να εξετάσουν όσοι αναζητούν ένα πιο παραδοσιακό μοντέλο.
Μέσα στο Mazda3 CS
Όσο για το εσωτερικό του Mazda3 CS, κρατάω όλα όσα είπα όταν δοκίμασα την έκδοση hatchback με κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Νηφάλιο, καλοφτιαγμένο, με καλά υλικά (ευχάριστα στην αφή και στο μάτι) και εργονομικά καλά μελετημένο, το εσωτερικό αυτής της νέας γενιάς Mazda3 είναι ένα από τα πιο ευχάριστα στην κατηγορία.
Το γεγονός ότι η οθόνη του συστήματος infotainment δεν είναι απτική σε αναγκάζει να κάνεις «επαναφορά» στις συνήθειες που έχεις αποκτήσει τα τελευταία χρόνια, αλλά γρήγορα τα χειριστήρια στο τιμόνι και η περιστροφική εντολή ανάμεσα στα καθίσματα αποδεικνύονται μεγάλοι σύμμαχοι για την πλοήγηση στα μενού. .
Το σύστημα infotainment είναι πλήρες και εύκολο στη χρήση.
Αν και δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ του hatchback και του sedan όσον αφορά τις τιμές των δωματίων για τους επιβάτες, δεν ισχύει το ίδιο για τον χώρο αποσκευών. Μη έχοντας ένα van στη γκάμα του, το Mazda3 διαθέτει σε αυτή την έκδοση CS την πιο κατάλληλη έκδοση για οικογενειακή χρήση, προσφέροντας 450 λίτρα χωρητικότητας (το hatchback μένει στα 358 λίτρα).
Στο τιμόνι του Mazda3 CS
Όπως και με το hatchback, το Mazda3 CS διευκολύνει επίσης την εύρεση μιας άνετης θέσης οδήγησης. Εκεί που αυτή η παραλλαγή CS διαφέρει από την πεντάθυρη έκδοση είναι η ορατότητα στο πίσω μέρος, η οποία αποδείχθηκε πολύ καλύτερη, με μόνη λύπη η απουσία υαλοκαθαριστήρα (όπως συνήθως στα τετράθυρα μοντέλα).
Η θέση οδήγησης είναι άνετη και ευχάριστα χαμηλή.
Ήδη σε εξέλιξη, ο κινητήρας 2.0 Skyactiv-G χαρακτηρίζεται από την ομαλή και γραμμική αύξηση της περιστροφής (ή δεν ήταν ατμοσφαιρικός κινητήρας) οδηγώντας το στροφόμετρο σε περιοχές όπου, κανονικά, οι κινητήρες τούρμπο δεν πηγαίνουν συνήθως. Όλα αυτά ενώ μας παρουσιάζουν έναν εκπληκτικά ευχάριστο ήχο στα υψηλότερα καθεστώτα.
Όσον αφορά τα οφέλη, οι 122 ίπποι και τα 213 Nm που χρεώνει ο 2.0 Skyactiv-G δεν προκαλούν μεγάλες βιασύνες, αλλά το κάνουν. Ακόμα κι έτσι, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, η προτίμηση για πιο ήρεμους ρυθμούς είναι διαβόητη.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Η δικαιολογία βρίσκεται στο τρεκλίζοντας του κουτιού, κάτι μακρύ. και στη γρήγορη αλλαγή της σχέσης του, όχι αρκετά γρήγορα, όταν αποφασίσαμε να εκτυπώσουμε υψηλότερο ρυθμό — ευτυχώς εκείνες τις στιγμές μπορούμε να καταφύγουμε στη χειροκίνητη λειτουργία.
Από την άλλη, οι καταναλώσεις είναι αυτές που επωφελούνται από το μακρύ σταδιασμό, έχοντας καταφέρει να καταγράψουν κατά μέσο όρο μεταξύ 6,5 και 7 λτ./100 χλμ.
Τέλος, δυναμικά το Mazda3 CS αξίζει τον ίδιο έπαινο με την έκδοση hatchback. Με τη ρύθμιση της ανάρτησης να κλίνει προς τη σταθερή (αλλά ποτέ άβολη), το άμεσο και ακριβές τιμόνι και ένα ισορροπημένο πλαίσιο, το Mazda3 τους ζητά να το οδηγήσουν στις στροφές, όντας στο ίδιο επίπεδο με το Honda Civic, μια άλλη δυναμική αναφορά της κατηγορίας.
Είναι το αυτοκίνητο κατάλληλο για μένα;
Εάν είστε λάτρης των χαρακτηριστικών του Mazda3 hatchback, αλλά δεν μπορείτε να αποφασίσετε για τον αρχικό όγκο πίσω του ή απλά χρειάζεστε ένα μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, το Mazda3 CS μπορεί κάλλιστα να είναι η σωστή επιλογή για εσάς. Το στυλ είναι πιο νηφάλιο (και μάλιστα αξιοπρεπές) και κομψό — πρέπει να ομολογήσω ότι είμαι θαυμαστής.
Άνετο, καλοφτιαγμένο, καλά εξοπλισμένο και δυναμικά αρκετά ικανό (ακόμη και κάπως διεγερτικό), το Mazda3 CS έχει τον κινητήρα 2.0 Skyactiv-G ως καλό σύντροφο για ταξίδια με μέτριους ρυθμούς. Εάν αναζητάτε υψηλότερες επιδόσεις, μπορείτε πάντα να επιλέξετε το Skyactiv-X των 180 ίππων, το οποίο διαχειρίζεται ακόμη και την κατανάλωση εξίσου καλή ή καλύτερη από το Skyactiv-G των 122 ίππων.
Τελικά, αυτό που κάνει καλύτερα αυτό το Mazda3 CS είναι να μας υπενθυμίζει ότι υπάρχουν προτάσεις κατάλληλες για όσους αναζητούν λίγο περισσότερο χώρο χωρίς να χρειάζεται να επιλέξουν ένα SUV ή ένα van.