Το Rimac Nevera μπορεί να είναι ακόμη και hypercar, αλλά δεν «ξεφεύγει» από τα προγράμματα δοκιμών πρόσκρουσης. Για αυτόν τον λόγο, πολλά από τα πρωτότυπά του (όπως το C_Two για το οποίο μιλήσαμε πριν από λίγο) και παραδείγματα pre-series έχουν ως τελικό προορισμό τους έναν τοίχο. Το αντίγραφο για το οποίο μιλάμε σήμερα δεν αποτελεί εξαίρεση.
Χτισμένο το 2021, αυτό το Nevera χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον για εκδηλώσεις επίδειξης και το διοικούσαν ακόμη και ορισμένοι δημοσιογράφοι. Ήταν επίσης υπεύθυνος για την κατάρριψη του ρεκόρ για το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στο τέταρτο μίλι.
Ίσως εξαιτίας όλων αυτών, ο Mate Rimac δεν ήθελε να καταστραφεί σε ένα crash test χωρίς πρώτα να έχει το δικαίωμα σε ένα «αποχαιρετισμό». Ωστόσο, το τελευταίο «ταξίδι» αυτής της προπαραγωγής Rimac Nevera ήταν κάθε άλλο παρά φυσιολογικό.
Γιατί αντί να το χρησιμοποιήσει σε οποιοδήποτε διάδρομο ή αεροδρόμιο, ο ιδρυτής της κροατικής μάρκας και υπεύθυνος για το μέλλον της Bugatti Rimac, αποφάσισε να βγάλει αυτό το Nevera από το δρόμο.
Η Νεβέρα περπατά και στο πλάι
Αφού ξεκίνησε «επίθεση» σε έναν χωματόδρομο με μερικά φύλλα, ο Mate Rimac αποφάσισε να πάει να «παίξει» με τη Nevera στο μέρος όπου χτίζεται η μελλοντική έδρα της Bugatti Rimac.
Το υπεραυτοκίνητο με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά τροχό) και συνδυασμένη ισχύ 1914 ίππων και 2360 Nm ροπής παρέσυρε και αντιμετώπισε τη λάσπη σαν να ήταν αυτοκίνητο ράλι, όλα αυτά αποφεύγοντας τα εμπόδια και αποκτούσε ώθηση. σχεδόν κανένας Nevera δεν θα έχει ποτέ.
Έτσι έμοιαζε η Νεβέρα αφού περπάτησε στη λάσπη.
Μετά από όλη αυτή τη διασκέδαση, το μόνο που μένει είναι να «πετάξετε» το hypercar σε ένα εμπόδιο σε ένα crash test. Μια υποχρεωτική φάση στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου, η οποία θα περιοριστεί σε 150 μοντέλα, εξοπλισμένα με μπαταρία 120 kWh, η οποία, σύμφωνα με τη Rimac, θα επιτρέψει αυτονομία έως και 547 km (κύκλος WLTP).
Η βασική τιμή του Rimac Nevera αναμένεται να είναι περίπου 2 εκατ. ευρώ.