Η ιστορία του Jeep (και του Jeep) ξεκινά το 1939, όταν ο στρατός των ΗΠΑ ξεκίνησε έναν διαγωνισμό για την προμήθεια ενός ελαφρού οχήματος αναγνώρισης. Η Willys-Overland κερδίζει με το έργο MA, το οποίο αργότερα εξελίχθηκε σε MB, που κατασκευάστηκε από το 1941 και μετά.
Το τζιπ γεννιέται , του οποίου το όνομα προέρχεται από μία από τις τρεις υποθέσεις, οι ιστορικοί δεν καταλαβαίνουν ο ένας τον άλλον. Μερικοί λένε ότι η λέξη προέρχεται από τη συστολή των αρχικών οχημάτων γενικής χρήσης (GP). Άλλοι λένε ότι προέρχεται από ένα παρατσούκλι που του έδωσε κάποιος, εμπνευσμένο από τον χαρακτήρα κινουμένων σχεδίων του Popeye, Eugene The Jeep, και άλλοι πιστεύουν ότι το Jeep ήταν αυτό που ο στρατός των ΗΠΑ αποκαλούσε όλα τα ελαφρά οχήματα του.
Αυτό που είναι αλήθεια είναι ότι η Willys κατασκεύασε το MB σε 368.000 μονάδες κατά τη διάρκεια του πολέμου, έχοντας το μοντέλο να χρησιμεύσει ως αυτοκίνητο αναγνώρισης, αλλά και ως όχημα μεταφοράς στρατευμάτων, όχημα διοίκησης και ακόμη και ασθενοφόρο, όταν προσαρμοστεί σωστά.
Ο 1941 MB Είχε μήκος 3360 mm, ζύγιζε 953 κιλά και διέθετε τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,2 λίτρων, που απέδιδε 60 ίππους και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου τριών ταχυτήτων και ενός κιβωτίου μεταφοράς. Όταν τελείωσε η σύγκρουση, επέστρεψε στο σπίτι και άρχισε μια πολιτική ζωή, όπως όλοι οι άλλοι στρατιώτες.
Μετατράπηκε σε CJ (Civilian Jeep) και ελαφρώς προσαρμοσμένο για μη στρατιωτική χρήση: ο εφεδρικός τροχός μετακινήθηκε προς τη δεξιά πλευρά, δημιουργώντας έτσι ένα καπάκι πορτμπαγκάζ, οι προβολείς αυξήθηκαν σε μέγεθος και η γρίλια έγινε από εννέα σε επτά εισόδους. Οι μηχανικοί ήταν οι ίδιοι και τα μπροστινά φτερά συνέχισαν με οριζόντια κορυφή, εξ ου και το παρατσούκλι "επίπεδα φτερά" που έδιναν οι λάτρεις σε όλους τους CJ μέχρι που έφτασε το CJ-5 με τα στρογγυλεμένα φτερά του. Διατηρήθηκε μέχρι το 1985, όταν η τελευταία εξέλιξη αυτού του πρώτου πολιτικού γενιά, το CJ-10, κυκλοφόρησε.
Ο πρώτος Wrangler
Ο YJ Το 1987 ήταν το πρώτο που έφερε το όνομα Wrangler και πήρε έναν σαφώς πιο άνετο και πολιτισμένο προσανατολισμό. Οι ράγες διευρύνθηκαν, η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε και η ανάρτηση βελτιώθηκε, με περισσότερους οδηγούς βραχίονες και ράβδους σταθεροποίησης, παρά το ότι διατηρήθηκαν τα ελατήρια. Ο κινητήρας έγινε ένας εν σειρά εξακύλινδρος 3,9 λίτρων, 190 ίππων και το μήκος αυξήθηκε στα 3890 χλστ. Ήταν το μόνο που είχε ορθογώνιους προβολείς, μια μόδα εκείνη την εποχή που εκνεύριζε τους φανατικούς σε σημείο που εμφανίστηκαν εκ των υστέρων κιτ για στρογγυλούς προβολείς.
Σχεδόν δέκα χρόνια αργότερα, το 1996, το TJ άλλαξε τελικά σε σπειροειδή ελατήρια, μοιράζοντας την ανάρτηση με το Grand Cherokee και επέστρεψε στους στρογγυλούς προβολείς, διατηρώντας τον ίδιο κινητήρα.
Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Youtube
Τελικά, το 2007, η γενιά που πλέον έβαλε τέλος στη ζωή της, η JK που έκανε το ντεμπούτο μιας νέας πλατφόρμας, πιο φαρδιά, με μεγαλύτερο μεταξόνιο, αλλά πιο κοντό, για τη βελτίωση των γωνιών εκτός δρόμου. Πάντα με ξεχωριστό πλαίσιο και άκαμπτους άξονες. Ο κινητήρας γίνεται V6 3,8 λίτρων και 202 ίππων. Νέος για αγορές εκτός ΗΠΑ είναι ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2.8 Diesel της VM, με 177 ίππους.
Επιπλέον, αυτό το τρίτο Wrangler είναι το πρώτο που μπαίνει στην εποχή των ηλεκτρονικών, με ηλεκτρονικά χειριστήρια για τα κύρια εξαρτήματα, καθώς και GPS και ESP, μεταξύ άλλων ακρωνύμιων. Ήταν επίσης η πρώτη που είχε διαθέσιμη μια επίσημη μακριά τετράθυρη έκδοση, η οποία αντιπροσωπεύει πλέον το 75% των πωλήσεων. Η παράδοση της φρουράς έγινε τώρα, με τον ερχομό της γενιάς JL.
