Οι λεπτομέρειες αυτού του πολύ πλούσιου εσωτερικού του νέα S-Class (W223) θα μπορούσαν να γράψουν ένα βιβλίο, αλλά εδώ είναι μόνο μερικά από τα πιο σχετικά.
Ο πίνακας οργάνων μπορεί να μεταφέρει διάφορους τύπους πληροφοριών, τονίζοντας το νέο 3D εφέ πίσω από το χείλος ενός από τα νέα τριάκτινα τιμόνια. Μπορεί να φανεί, από την άλλη, ότι το ταμπλό και η κονσόλα ήταν στόχος «εκκαθάρισης» και η Mercedes-Benz λέει ότι υπάρχουν τώρα 27 λιγότερα χειριστήρια/κουμπιά από ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο, αλλά ότι οι λειτουργίες λειτουργίας έχουν γίνει πολλαπλασιάζονται.
Ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό είναι η μπάρα κάτω από την κεντρική οθόνη αφής που παρέχει άμεση πρόσβαση στις πιο σημαντικές λειτουργίες, όπως η λειτουργία οδήγησης, τα φώτα έκτακτης ανάγκης, οι κάμερες ή η ένταση του ραδιοφώνου (υψηλή/χαμηλή). Στην περίπτωση του σαρωτή δακτυλικών αποτυπωμάτων, τον έχουμε ήδη δει στην προτελευταία γενιά του Audi A8, άμεσου ανταγωνιστή της νέας S-Class, αλλά στο μέλλον μπορεί να χρησιμεύσει όχι μόνο ως μέτρο ασφαλείας για την αναγνώριση των χρηστών, αλλά και ως τρόπο πληρωμής για αγαθά/υπηρεσίες που αγοράζονται ηλεκτρονικά ενώ ταξιδεύετε.
Διατίθενται 10 διαφορετικά προγράμματα μασάζ που χρησιμοποιούν σερβοκινητήρες δόνησης και μπορούν να ενισχύσουν το αποτέλεσμα ενός χαλαρωτικού μασάζ με θερμική επεξεργασία μέσω της αρχής της θερμής πέτρας (η θέρμανση του καθίσματος συνδυάζεται με τους θαλάμους αέρα, οι οποίοι είναι πλέον πιο κοντά στην επιφάνεια του καθίσματος και επομένως σας επιτρέπουν για να αισθανθείτε ακόμη περισσότερο το αποτέλεσμα και να διευκολύνετε τον έλεγχο).
Διασφαλίζει ο αρχιμηχανικός της νέας S-Class, Juergen Weissinger.«Στη νέα γενιά, τα καθίσματα ανακαινίστηκαν πλήρως, ώστε οι επιβαίνοντες να αισθάνονται μέσα τους και όχι πάνω τους»
η χειρονομία είναι το παν
Στην περίπτωση του λειτουργικού συστήματος MBUX δεύτερης γενιάς, είναι πλέον διασυνδεδεμένο με περισσότερα στοιχεία του αυτοκινήτου και, σε συνδυασμό με τις κάμερες στην οροφή, ερμηνεύει τις κινήσεις των επιβατών για αυτόματη ενεργοποίηση ορισμένων λειτουργιών. Παραδείγματα: αν ο οδηγός κοιτάξει πάνω από τον ώμο του στο πίσω παράθυρο, η κουρτίνα θα ανοίξει αυτόματα. Εάν ξεκινήσετε και προσπαθήσετε να βρείτε κάτι που έχετε αφήσει στο κάθισμα του συνοδηγού, το φως θα ανάψει αυτόματα και πρέπει απλώς να κοιτάξετε έναν από τους εξωτερικούς καθρέφτες και θα προσαρμοστεί απευθείας.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Αυτό είναι εκτός από τις εντολές χειρονομίας για διάφορες λειτουργίες (ήχος ήχου, άνοιγμα ηλιοροφής κ.λπ.) ή το βελτιωμένο σύστημα φωνητικών εντολών, το οποίο δέχεται τώρα κάποιες οδηγίες χωρίς να χρειάζεται να επαναλάβει την οδηγία σκανδάλης "Hey Mercedes", τι ευχαριστώ…
Το λειτουργικό σύστημα νέας γενιάς μπορεί να περιλαμβάνει έως και πέντε οθόνες, τρεις από τις οποίες βρίσκονται στο πίσω μέρος. Το μπροστινό κέντρο μπορεί να είναι 11,9" ή 12,8" (το τελευταίο με καλύτερη ανάλυση), όταν λειτουργεί απτικά (αντιδρούν με μια δόνηση στην αφή σε ορισμένες ενέργειες).
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει μια άλλη ψηφιακή οθόνη για όργανα, αλλά πολλές από τις πληροφορίες μπορούν να φανούν «στο δρόμο», 10 μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο, ακόμη και στο οπτικό πεδίο του οδηγού, σε μια τεράστια προβολή (77» διαγώνιος παρα- αερίων), με δύο τμήματα, αλλά δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός σε όλες σχεδόν τις εκδόσεις.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το MBUX είναι πλέον διαθέσιμο για τη δεύτερη σειρά, γιατί σε πολλές περιπτώσεις εκεί κάθονται οι «πιο σημαντικοί» επιβάτες, ειδικά στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, είτε ο Διευθύνων Σύμβουλος (εκτελεστικός διευθυντής) μιας εταιρείας, ένας εκατομμυριούχος γκολφ ή ένας αστέρας του κινηματογράφου.
Δεν μπορούμε να αντισταθούμε στους πειραματισμούς.
Όπως και στην τρέχουσα BMW Σειρά 7, υπάρχει τώρα μια κεντρική οθόνη που σας επιτρέπει να ελέγχετε διάφορες λειτουργίες στον κεντρικό πίσω βραχίονα που μπορούν να αφαιρεθούν και, όπως και πριν, είναι στα πάνελ των θυρών που τα χειριστήρια για τα παράθυρα, τα στόρια και τα στόρια είναι. βρίσκονται οι ρυθμίσεις των καθισμάτων. . Υπάρχουν επίσης δύο νέες οθόνες αφής στο πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για παρακολούθηση μουσικών βίντεο, παρακολούθηση ταινίας, σερφάρισμα στο Διαδίκτυο και ακόμη και έλεγχο μιας σειράς λειτουργιών του οχήματος (κλιματισμός, φωτισμός κ.λπ.).
προστατευτικό ένστικτο
Τρεις από τις πιο ενδιαφέρουσες καινοτομίες της νέας S-Class είναι το E-Active Body Control, ο πίσω αερόσακος και ο κατευθυντικός πίσω άξονας. Στην πρώτη περίπτωση, και σε περίπτωση επικείμενης πλευρικής σύγκρουσης με άλλο όχημα, το αμάξωμα της S-Class μπορεί να σηκώσει 8 cm όταν «αισθανθεί» ότι πρόκειται να υποστεί πλευρική σύγκρουση και σε λίγα μόνο δέκατα ένα δεύτερο. Αυτή είναι μια νέα λειτουργία του συστήματος Pre-Safe Impulse Side και στόχος είναι η μείωση των φορτίων που ασκούν στους επιβάτες, καθώς κατευθύνει τις δυνάμεις κρούσης στα ισχυρότερα δομικά στοιχεία στο κάτω τμήμα του οχήματος.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Σε περίπτωση ισχυρής μετωπικής σύγκρουσης, ο πίσω αερόσακος (προαιρετικός εξοπλισμός για τη νέα Long S-Class) μπορεί να μειώσει τα φορτία που επηρεάζουν το κεφάλι και τον λαιμό των επιβατών στα πίσω πλαϊνά καθίσματα, με δεμένες τις ζώνες ασφαλείας. Ο αερόσακος του μπροστινού πίσω καθίσματος ανοίγει ιδιαίτερα ομαλά χάρη στην καινοτόμο κατασκευή του, που αποτελείται από σωληνοειδές δομή.
Τέλος, ο προαιρετικός κατευθυντικός πίσω άξονας κάνει την S-Class τόσο ευέλικτη όσο ένα συμπαγές μοντέλο πόλης. Οι πίσω τροχοί μπορούν να περιστρέφονται έως και 10°, γεγονός που επιτρέπει, ακόμη και στη Long S-Class με τετρακίνηση, η διάμετρος στροφής να μειωθεί κατά 1,9 m, σε λιγότερο από 11 m (το ισοδύναμο ενός αυτοκινήτου μεγέθους ενός Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels