Ο Ford Mustang Shelby GT500 πρακτικά δεν χρειάζεται εισαγωγή. Η πιο ισχυρή και γρήγορη Mustang ποτέ διαθέτει ισχυρό V8 Supercharged χωρητικότητας 5,2 λίτρων που παράγει ουσιαστικά 770 ίππους και 847 Nm, νούμερα που θα τρομοκρατούσαν κάθε ελαστικό, καθώς και όταν μόνο δύο από τα τέσσερα που φέρνει το GT500 φταίνε. .
Θα περιμένατε, επομένως, ότι τα πιο σφιχτά ελαστικά βελτιστοποιημένης πίστας θα ήταν τα πιο αποτελεσματικά για να βάλουν όλη τη δύναμη του V8 Supercharged στην άσφαλτο, προκειμένου να έχετε τους καλύτερους χρόνους επιτάχυνσης, αλλά όχι…
Αυτό ανακάλυψε το North American Car and Driver κατά τη δοκιμή που έκανε στο GT500. Ως στάνταρ, το μυώδες σπορ αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με Michelin Pilot Sport 4S, αλλά προαιρετικά μπορούμε να το εξοπλίσουμε με το πιο επιθετικό Michelin Pilot Sport Cup 2, βελτιστοποιημένο για οδήγηση σε πίστες.
| Επιτάχυνση | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1,6 δευτ | 1,7 δευτ |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3,4 δευτ | 3,6 δευτ |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6,9 δευτ | 7.1 δευτ |
| ¼ μίλι (402 μ.) | 11,3 δευτ | 11,4 δευτ |
Δεν υπάρχουν επιχειρήματα κατά των γεγονότων και οι μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από το Car and Driver είναι προφανείς: η Ford Mustang Shelby GT500 επιταχύνει πιο γρήγορα στα ελαστικά δρόμου από τα ελαστικά κυκλωμάτων.
Πως είναι δυνατόν?
Ενδιαφερόμενη από τα αποτελέσματα, η έκδοση της Βόρειας Αμερικής επικοινώνησε με τον επικεφαλής της ανάπτυξης Shelby GT500, Steve Thompson, ο οποίος δεν εξεπλάγη από τα αποτελέσματα: «Δεν υπάρχει καμία έκπληξη (στα αποτελέσματα). Δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπεις το Pilot Sport 4S να ισοδυναμεί με το Pilot Sport Cup 2, ή ακόμα και να είσαι λίγο πιο γρήγορος.”
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Μένει να δούμε γιατί συμβαίνει αυτό και ο Thompson το δικαιολογεί με αρκετούς παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτό το αντιδιαισθητικό αποτέλεσμα.
Το ελαστικό δρόμου έχει παχύτερα μπλοκ πέλματος, ικανά να συγκρατούν καλύτερα τη θερμότητα, αυξάνοντας έτσι την πρόσφυση, γεγονός που μπορεί να συμβάλει σε ταχύτερη εκκίνηση. Το ελαστικό της πίστας, από την άλλη πλευρά, έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει μεγαλύτερη πλευρική πρόσφυση, έναν πολύ πιο σημαντικό παράγοντα για την επίτευξη καλών χρόνων γύρου — η απόδειξη είναι η πλευρική επιτάχυνση 1,13 g που επιτυγχάνεται από το Pilot Sport Cup 2 έναντι 0, 99 g του Pilot Sport 4S.
Οι δύο τύποι ελαστικών καταλήγουν να διαφέρουν, είτε ως προς την κατασκευή είτε ως προς τα εξαρτήματα (μίξη συστατικών για την κατασκευή του καουτσούκ), καθώς πρέπει να εκπληρώνουν διαφορετικούς στόχους. Στο Cup 2 οι ώμοι του ελαστικού έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν τις περισσότερες πλευρικές δυνάμεις και η σχεδίαση του πέλματος στα άκρα του ελαστικού είναι επίσης βελτιστοποιημένη ανάλογα. Το κεντρικό τμήμα του πέλματος, από την άλλη πλευρά, αποδεικνύεται ότι μοιάζει πολύ με αυτό του ελαστικού δρόμου, καθώς το Cup 2 είναι επίσης εγκεκριμένο για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Ακολουθεί μια συμβουλή: εάν οι αγώνες εκκίνησης είναι η «σκηνή» σας και αν βρεθείτε στα χειριστήρια μιας Ford Mustang Shelby GT500, ίσως είναι καλύτερα να κρατήσετε το Pilot Sport 4S τοποθετημένο, καθώς τείνουν να έχουν καλύτερη διαμήκη πρόσφυση…
Πηγή: Car and Driver.