Αφού η ΕΕ παραδέχτηκε ότι υποστηρίζει τις ευρωπαϊκές εταιρείες που αποφασίζουν να προχωρήσουν στην έρευνα στον τομέα των μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποστηρίζοντας ακόμη και τη σύσταση μιας κοινοπραξίας ικανής να ανταγωνιστεί Ασιάτες και Βορειοαμερικανούς, η German Continental τώρα παραδέχεται ότι θα λάβει θέση στο πεδίο, με σαφή πρόθεση να αμφισβητήσει την ηγετική θέση αυτής της αγοράς, με τις εταιρείες που προμηθεύουν σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Elmar Degenhart, Διευθύνων Σύμβουλος της Continental«Δεν έχουμε καμία δυσκολία να δούμε τους εαυτούς μας να μπαίνουμε στην ανάπτυξη της πιο προηγμένης τεχνολογίας μπαταριών. Το ίδιο ισχύει και για την παραγωγή κυψελών μπαταρίας»
Ωστόσο, σε δηλώσεις του στην Automobilwoche, ο ίδιος υπεύθυνος αναγνωρίζει επίσης ότι θα ήθελε να μπορεί να γίνει μέλος μιας κοινοπραξίας εταιρειών, με την οποία θα μπορούσατε να μοιραστείτε το κόστος αυτής της εξέλιξης. Δεδομένου ότι και σύμφωνα με τους λογαριασμούς της γερμανικής εταιρείας, θα χρειαστεί επένδυση της τάξης των τριών δισεκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή ενός εργοστασίου ικανού να προμηθεύει περίπου 500.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως.
Η Continental θέλει να παράγει συμπαγείς μπαταρίες ήδη από το 2024
Ωστόσο, σύμφωνα με τον Degenhart, η Continental δεν παραδέχεται, ωστόσο, ότι επενδύει σε τεχνολογίες που ήδη πωλούνται, όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου. Ενδιαφέρεστε μόνο και μόνο για την ανάπτυξη της επόμενης γενιάς μπαταριών στερεάς κατάστασης. Το οποίο, εγγυάται ο ίδιος υπεύθυνος, θα μπορούσε να μπει στην παραγωγή ήδη από το 2024 ή το 2025.Για την Continental, οι μπαταρίες χρειάζονται ένα τεχνολογικό άλμα όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα και το κόστος. Κάτι που θα είναι δυνατό μόνο με την επόμενη γενιά λύσεων αυτού του τύπου.
Τα εργοστάσια θα βρίσκονται στην Ευρώπη, την Ασία και τη Βόρεια Αμερική
Ωστόσο, και εάν αποφασίσετε να προχωρήσετε με την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας, η Continental έχει ήδη σχεδιάσει την κατασκευή τριών εργοστασίων — ένα στην Ευρώπη, ένα στη Βόρεια Αμερική και ένα άλλο στην Ασία. Αυτό, προκειμένου να διατηρηθεί η παραγωγή κοντά στις αγορές και τους καταναλωτές.
Σχετικά με το ευρωπαϊκό εργοστάσιο, ο Dagenhart διαβεβαιώνει επίσης, από εδώ και στο εξής, ότι δεν θα βρίσκεται στη Γερμανία, λόγω των υπερβολικά υψηλών τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας. Υπενθυμίζοντας ότι κολοσσοί όπως η LG ή η Samsung, που έχουν ήδη μεγάλη ιστορία στον τομέα αυτό, κατασκευάζουν μικρά εργοστάσια μπαταριών, αλλά στην Πολωνία και την Ουγγαρία. Όπου το ρεύμα είναι 50% φθηνότερο.
Θυμηθείτε ότι η αγορά μπαταριών κυριαρχείται σήμερα από ιαπωνικές εταιρείες όπως η Panasonic και η NEC. Νοτιοκορεάτες όπως LE ή Samsung? και κινεζικές εταιρείες όπως η BYD και η CATL. Όπως και η Tesla στις ΗΠΑ.