Δεν είναι εύκολο. το ριζοσπαστικό Aston Martin Valkyrie Θα έπρεπε να είχε αρχίσει να παραδίδεται στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του το 2019, αλλά μέχρι στιγμής… τίποτα.
Η καθυστέρηση δικαιολογείται περισσότερο από την ταραχώδη περίοδο που πέρασε ο Βρετανός κατασκευαστής για μεγάλο μέρος του 2019 και το πρώτο τρίμηνο του 2020, παρά από την πανδημία που ακολούθησε.
Μια περίοδος που τελικά οδήγησε όχι μόνο στην άφιξη νέων ιδιοκτητών - Lance Stroll, διευθυντή της ομάδας Racing Point της Formula 1 - αλλά και ενός νέου εκτελεστικού διευθυντή, του Tobias Moers, πρώην διευθυντή της AMG.
Κατά τη διάρκεια αυτής της πιο προβληματικής περιόδου, έφτασαν οι φήμες ότι ακόμη και το Valkyrie θα μπορούσε να κινδυνεύσει να μην κυκλοφορήσει, αφού η Aston Martin υπαναχώρησε στην είσοδό της στη νέα κατηγορία Hypercar του πρωταθλήματος WEC (World Endurance Champioship). Οι αλλαγές στους κανονισμούς οδήγησαν στη λήψη αυτής της απόφασης, με την κατηγορία LMH (Le Mans Hypercar) να ευθυγραμμίζεται περισσότερο με τη νέα κατηγορία LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Λοιπόν, μετά από τόσες δοκιμασίες, είναι ο ίδιος ο Tobias Moers, διευθυντής της Aston Martin από την 1η Αυγούστου 2020, που έρχεται να κατευνάσει τα πνεύματα όχι μόνο των μελλοντικών ιδιοκτητών του Valkyrie, αλλά και των θαυμαστών αυτής της εξαιρετικής μηχανής, ενός από το πιο ριζοσπαστικό να είναι εγκεκριμένο για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Σε βίντεο που δημοσίευσε η βρετανική φίρμα, η Moers διαβεβαιώνει ότι οι πρώτες παραδόσεις του Valkyrie θα ξεκινήσουν στα μέσα του τρέχοντος έτους, δηλαδή στις αρχές του καλοκαιριού.
Δεν ήταν απλώς μια ευκαιρία να ενημερώσει δημόσια τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες πότε θα μπορούσαν να καθίσουν και να οδηγήσουν τα υπεραυτοκίνητά τους περίπου 3 εκατομμυρίων ευρώ, ήταν επίσης μια ευκαιρία για το «αφεντικό» να οδηγήσει το Valkyrie στην πίστα Silverstone, Ηνωμένο Βασίλειο.
Μια «τρελή» μηχανή
Οι προδιαγραφές είναι ακόμα δύσκολο να αφομοιωθούν: α Atmospheric V12 της Cosworth ικανό να κάνει περισσότερες από 11.000 σ.α.λ., ενώ παράγει περισσότερους από 1000 ίππους, στους οποίους προστίθεται ένας ηλεκτροκινητήρας που ανεβάζει τη μέγιστη ισχύ στους 1160 ίππους και τη ροπή στα 900 Nm.
Υπάρχουν πιο ισχυρά υπεραυτοκίνητα, αλλά κανένα από αυτά δεν συνδυάζει τον πρόσθετο αριθμό αλόγων με τόσο μικρή μάζα όσο η Aston Martin Valkyrie, που υπολογίζεται στα 1100 κιλά — περίπου όσο ένα μέτριο Mazda MX-5 2.0.
Προερχόμενος από το ιδιοφυές μυαλό του Adrian Newey, του «πατέρα» τόσων νικητών και κυρίαρχων μονοθέσιων στη Formula 1 από την Williams, τη McLaren και τη Red Bull Racing, θα περίμενε κανείς ότι η αεροδυναμική θα ήταν μια κρίσιμη πτυχή στην ανάπτυξη του βρετανικού υπεραθλητισμού. . Απλά κοίτα το...
Η διαδρομή αέρα διοχετεύεται σχολαστικά πάνω και κάτω από το αμάξωμα —μέσω δύο ογκωδών σηράγγων Venturi— και διαθέτει ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία που συμβάλλουν στην παραγωγή άνω των 1800 kg κάθετης δύναμης, περισσότερο από 1,6 φορές τη συνολική μάζα της.
Δεν είναι περίεργο που οι δηλώσεις δείχνουν ότι μπορεί να συμβαδίσει με τα LMP1 που έχουν πλέον ανακαινιστεί… Λοιπόν, τουλάχιστον στην έκδοση AMR που αφορά το κύκλωμα, εκ των οποίων θα κατασκευαστούν 25 μονάδες που θα ενωθούν με τις 150 της «κανονικής» Aston Martin Valkyrie — ποιο από τα "κανονικά" δεν έχει τίποτα...