Ονομάστηκε anti-Ferrari όταν το πρωτογνωρίσαμε το 1990. Honda NSX ήταν ένα supercar (junior), το πρώτο που κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με έναν ατμοσφαιρικό V6 — VTEC — τοποθετημένο πίσω από τους δύο επιβαίνοντες.
Το παράδειγμα σε αυτή τη δοκιμή είναι ένα όψιμο μοντέλο (NA2), δηλαδή χωρίς αναδιπλούμενους προβολείς και με V6 μεγαλύτερης χωρητικότητας, 3,2 λίτρων και (υποτίθεται) 280 ίππων.
Το Honda NSX δεν πέτυχε την αναμενόμενη επιτυχία, αλλά ήταν μια θεμελιώδης μηχανή για την εξέλιξη του είδους των supercar.
Όμως η πορεία του χρόνου είναι αδυσώπητη. Σήμερα, η απόδοση που άξιζε τα supersports στα τέλη της δεκαετίας του '90 μπορεί να αποκτηθεί από πολύ πιο απλά, πρακτικά και προσιτά hot hatch, όπως το Honda Civic Type R.
Κάτω από την περίτεχνη εμφάνισή του υπάρχει ένας πιο κοινός τετρακύλινδρος turbo σε σειρά των μόλις 2,0 λίτρων, αλλά με ανώτερη ισχύ 320 ίππων και είναι «όλα μπροστά» - ένα από τα σημεία αναφοράς μεταξύ των hot hatch.
Μπορεί το σημερινό hot hatch να ξεπεράσει πραγματικά τα supercar που γεννήθηκαν τη δεκαετία του '90; Και ποιο θα προτιμούσαν να οδηγήσουν; Η Fifth Gear, με τον Jason Plato στο τιμόνι των δύο μηχανών, πήγε να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις στο Castle Combe:
Σχετικά με το "Cold Start". Από Δευτέρα έως Παρασκευή στο Razão Automóvel, υπάρχει ένα «Cold Start» στις 8:30 π.μ. Καθώς πίνετε τον καφέ σας ή παίρνετε το κουράγιο να ξεκινήσετε τη μέρα σας, μείνετε ενημερωμένοι με διασκεδαστικά γεγονότα, ιστορικά γεγονότα και σχετικά βίντεο από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα σε λιγότερο από 200 λέξεις.