Μετά τον πυρετό μείωσης του μεγέθους, κατά τον οποίο οι Cayman και Boxster άλλαξαν σε τετρακύλινδρους κινητήρες τούρμπο μπόξερ, η Porsche έκανε ένα βήμα πίσω και πήρε τη μόνη λογική απόφαση: η επιστροφή στους εξακύλινδρους boxer και ατμοσφαιρικούς κινητήρες στα 718 Cayman GTS και 718 Boxster GTS.
Η επιλογή δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Αυτή η νέα μονάδα έκανε το ντεμπούτο της στις πιο αποκλειστικές 718 Cayman GT4 και 718 Spyder, και παρόλο που η GTS έχει 20 ίππους λιγότερους, δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή: 400 ίπποι στις 7000 rpm, περιοριστής στις 7800 rpm και πιο πλούσιος, πιο μουσικός ήχος, περισσότερα μεθυστικό, συνοδευόμενο από ένα από τα καλύτερα χειροκίνητα κουτιά του κλάδου (αν και οι σχέσεις του είναι κάπως μεγάλες).
Η Diogo είναι ο οικοδεσπότης σας σε αυτή την πρώτη επαφή με το ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο boxer 4,0 λίτρων, που είναι τοποθετημένο εδώ στο 718 Boxster GTS — με το πάνω μέρος ανασυρμένο, ο ήχος του flat-six πίσω από την πλάτη τείνει μόνο να βελτιώνεται. Γνωρίστε τον πιο αναλυτικά.
Γιατί να επιστρέψουμε στην ατμόσφαιρα;
Είτε σας αρέσει είτε όχι, η αλήθεια είναι ότι, κατά γενικό κανόνα, η μετάβαση σε κινητήρες τούρμπο μικρότερης χωρητικότητας που δεν χρειάζεται να θέτουν σε κίνδυνο τις τιμές ισχύος/ροπής μπορεί να αποφέρει οφέλη στην κατανάλωση/εκπομπές ρύπων.Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Όμως, παρά αυτό το απτό πλεονέκτημα, υπήρξαν περισσότερες αρνητικές παρά θετικές φωνές για την εισαγωγή του νέου boxer turbo τετρακύλινδρου στα Cayman και Boxster. Η χαμηλότερη κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων δεν ήταν αρκετά επιχειρήματα για να αντισταθμίσουν την απώλεια γραμμικότητας/προοδευτικότητας, και πάνω απ 'όλα, τον ήχο που σχετίζεται με τους έξι ατμοσφαιρικούς κυλίνδρους boxer.
Το θέμα είναι επίσης ότι ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος είναι πολύ πιο επιθυμητός από έναν turbo τετρακύλινδρο, τουλάχιστον όταν αναφερόμαστε στο 718 Boxster GTS και το κουπέ ζευγάρι του (Cayman).
Ο πελάτης έχει πάντα δίκιο, έτσι δεν λένε; Ως εκ τούτου, η Porsche αποφάσισε έτσι να ξεκινήσει το αίτημα να καταστήσει εφικτή την επιστροφή του εξακύλινδρου ατμοσφαιρικού boxer. Παρά την ίδια χωρητικότητα των 4,0 λίτρων, αυτή δεν είναι η ίδια μονάδα που βρήκαμε στις εξειδικευμένες 911 GT3 και 911 GT3 RS — η Porsche δημιούργησε μια νέα μονάδα που προέρχεται από τον 3.0 twin-turbo που χρησιμοποιείται στην 911.
Ψάχνετε για χαμένη αποτελεσματικότητα
Η υψηλή χωρητικότητα των 4,0 λίτρων ήταν το μόνο που χρειαζόταν για να διασφαλιστούν επίπεδα ισχύος και ροπής ανταγωνιστικά με τον τετρακύλινδρο boxer 2.5 Turbo που αντικατέστησε. Ωστόσο, η απόδοση θα πρέπει να διατηρηθεί παρά το γεγονός ότι υπάρχουν δύο ακόμη κυλίνδροι και επιπλέον 1500 cm3.
Για να επιτευχθεί αυτό, ένα από τα μέτρα που εισήχθησαν ήταν η απενεργοποίηση των κυλίνδρων, όταν δηλαδή σε χαμηλότερα φορτία, ένας από τους πάγκους του μπόξερ «σβήνει». Μεταξύ 1600 rpm και 2500 rpm στο GTS (1600-3000 rpm στο GT4/Spyder) ή όταν δεν χρειάζεστε περισσότερα από 100 Nm για να διατηρήσετε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, υπάρχει ένα κόψιμο ψεκασμού καυσίμου σε έναν από τους πάγκους.
Αυτό το κόψιμο έγχυσης διατηρείται για έως και 20 δευτερόλεπτα, εναλλάξ με τον άλλο πάγκο, γεγονός που επιτρέπει τη διατήρηση των καταλυτών στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτή η λύση καθιστά δυνατή τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά περίπου 11 g/km.
Ένα άλλο μέτρο που εισήχθη ήταν η χρήση πιεζοηλεκτρικών μπεκ, τα οποία, σύμφωνα με την Porsche, είναι τα πρώτα που εφαρμόζονται σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού ικανούς για υψηλές περιστροφές — 7800 rpm στο GTS, 8000 rpm στο GT4/Spyder. Πιο ακριβά από τα συμβατικά μπεκ, είναι επίσης πιο γρήγορα στην απόκριση και πιο ακριβή.
Καθώς είναι ταχύτερα, ένας ψεκασμός καυσίμου ανά κύκλο καύσης μπορεί να χωριστεί σε πέντε μικρότερους ψεκασμούς καυσίμου. Τα οφέλη του είναι πιο εμφανή σε χαμηλά/μεσαία φορτία, παρέχοντας μεγαλύτερο έλεγχο κατά την έγχυση καυσίμου και βελτιστοποιημένο μείγμα καυσίμου-αέρα, το οποίο επίσης μειώνει τις εκπομπές ρύπων.
Τέλος, η Porsche εξόπλισε επίσης το νέο εξακύλινδρο ατμοσφαιρικό boxer της με φίλτρα σωματιδίων — οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού βενζίνης έχουν επίσης αποδειχθεί ότι είναι παραγωγοί υψηλών σωματιδίων.