Το νέο Dacia Duster έρχεται στις αρχές του επόμενου έτους σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο… σε όλο τον κόσμο, εκτός από την Πορτογαλία. Γιατί; Λόγω των δύσμοιρων εθνικών κανόνων για την ταξινόμηση των οχημάτων στους αυτοκινητόδρομους.
Η Dacia προώθησε το παρμπρίζ του νέου Duster κατά 100 χλστ., λόγω των βελτιώσεων που έγιναν στην καμπίνα. Αυτή η αλλαγή ήταν αρκετή για να ωθήσει το Duster στην κατηγορία 2 στους αυτοκινητόδρομους, παρόλο που από άποψη δομής είναι το ίδιο αυτοκίνητο όπως πάντα. Ανοησίες, έτσι δεν είναι;
Και τώρα τι?
Όπως γνωρίζετε, το Dacia Duster είναι ένα από τα μοντέλα της γαλλορουμανικής μάρκας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Πορτογαλία. Σε ένα μοντέλο όπως αυτό, όπου η τιμή και το μειωμένο κόστος λειτουργίας μετρούν πολύ, η κατάταξή του στην κατηγορία 2 θα ήταν καταδικασμένη σε αποτυχία.
Σε δηλώσεις στο Ledger Automobile, ένας από τους υπεύθυνους της μάρκας στην Πορτογαλία δήλωσε ότι το νέο Dacia Duster «θα έχει εγγύηση κατηγορίας 1 σε εθνικές οδούς». Η μάρκα καταβάλλει προσπάθειες με την ομάδα ανάπτυξης του μοντέλου για να προσπαθήσει να χάσει τα «χιλιοστά της διαφωνίας» —χωρίς να πει πού και πώς— και επίσης προσπαθεί να ευαισθητοποιήσει την πορτογαλική κυβέρνηση στην ανάγκη αλλαγής των κριτηρίων ταξινόμησης των μοντέλων.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Renault Portugal κάνει αυτή τη «γυμναστική» για να αποφύγει την Κλάση 2. Θυμάστε το Renault Kadjar; Το πλήρες μυθιστόρημα είναι εδώ.
Αξίζει την αναμονή;
Η μάρκα ισχυρίζεται ότι το νέο Dacia Duster φτάνει στην Πορτογαλία το 2018, χωρίς να αναφέρει ποιον μήνα. «Δεν εξαρτάται απόλυτα από εμάς και δεν θέλουμε να βγούμε ραντεβού με πελάτες μας που δεν μπορούμε να συναντήσουμε», μας είπε ένας από τους υπεύθυνους.
Τούτου λεχθέντος, τίθεται το εξής ερώτημα: «Σκέφτομαι να αγοράσω ένα Dacia Duster, αξίζει η αναμονή, Guilherme;». Λοιπόν, εκτός και αν αξίζουν οι τυπικές εκπτώσεις που κάνουν οι επωνυμίες σε μοντέλα στο τέλος της ζωής τους, η απάντησή μου είναι κατηγορηματική: αξίζει η αναμονή! Και δεν θα αργήσει πολύ...
Πολύ καλύτερα
Η τρίτη γενιά του Duster απέχει έτη φωτός από την πρώτη γενιά — ένα από τα πολλά ονόματα του ρουμανικού Aro 10 — και πολύ μακριά από την τρέχουσα γενιά, παρόλο που μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα, αναρτήσεις και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τον ίδιο κινητήρα — όπως είναι η περίπτωση του βετεράνου 1.5 dCi 110 ίππων.
Λοιπόν, είναι «πολύ καλύτερα» πού; Μέσα. Το νέο Duster βελτίωσε αυτό που ήταν το βασικό του ελάττωμα: το εσωτερικό.
Τα πλαστικά είναι ακόμα σκληρά, αλλά η συναρμολόγηση, η εργονομία και η παρουσίαση κάνουν το τρέχον μοντέλο να κοκκινίζει.
Τα μπροστινά καθίσματα και το τιμόνι είναι επίσης νέα και προσφέρουν περισσότερη άνεση και υποστήριξη. Επιπλέον, η ηχομόνωση έχει επίσης αναθεωρηθεί πλήρως και το νέο Duster είναι πιο αθόρυβο από τους προκατόχους του — ακόμη και πολύ.
Ως αρνητικό σημείο, δεν έχουμε παρά να επισημάνουμε την απώλεια κάποιου εσωτερικού χώρου, ως αποτέλεσμα της αύξησης της διάστασης όλων των εσωτερικών επικαλύψεων, αλλά είναι ελάχιστα αισθητή.
Η λίστα εξοπλισμού κέρδισε επίσης σημαντικά στοιχεία: cruise control, σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί, κάμερες στάθμευσης 360º, αερόσακοι κουρτίνας, αυτόματο κλιματισμό, προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση συγκράτησης σε ανηφόρα, μεταξύ άλλων ειδήσεων.
Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, είναι η τελευταία εξέλιξη μιας σειράς που έκανε το ντεμπούτο της το 2011. Σε μεγάλο βαθμό, έχει χάσει τη φθηνή της εμφάνιση, παραμένοντας ίδια με τον εαυτό της.
στο δρόμο
Οι αναρτήσεις, το πλαίσιο και τα φρένα δεν έχουν υποστεί αλλαγές που να αντικατοπτρίζονται στη δυναμική — έχουν γίνει αλλαγές στο πλαίσιο, είναι αλήθεια, αλλά μόνο για τη βελτίωση της απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση ατυχήματος. Παρόλα αυτά, το νέο Dacia Duster ένιωθε καλύτερη συμπεριφορά και ασφάλεια στις στροφές.
Η εξήγηση βρίσκεται στο νέο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης που δεν έχει πλέον την αίσθηση της… πατάτας. Αυτή η αλλαγή μαζί με τη χρήση ελαστικών με χαμηλότερο προφίλ μεταμόρφωσαν προς το καλύτερο τη συμπεριφορά του Duster. Η αυτοπεποίθησή μας πίσω από το τιμόνι ενισχύεται.
Στο δάσος
Συγγνώμη… σε λατομείο. Δοκίμασα το νέο Dacia Duster σε μια διαδρομή με εμπόδια που ετοίμασε η μάρκα σε ελληνικό λατομείο. Μου έκανε εντύπωση; Όχι πραγματικά.Τα εμπόδια που μας έβαλε η Dacia δεν ήταν πραγματική πρόκληση για την έκδοση 4×4 του Duster. Γνωρίζοντας εκ των προτέρων ότι το σύστημα πρόσφυσης και οι αναρτήσεις είναι ίδια με την προηγούμενη γενιά, έχω περάσει πολύ χειρότερα μέρη με αυτό το μοντέλο. Δεν υπάρχει SUV αυτής της κατηγορίας τόσο ικανό εκτός δρόμου όσο το Duster.
Τιμή του νέου Dacia Duster στην Πορτογαλία
Το νέο Dacia Duster θα είναι διαθέσιμο στην Πορτογαλία σε εκδόσεις 4×2 και 4×4, με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Στην έκδοση diesel έχουμε έναν 1.5 dCi των 110 ίππων (η έκδοση των 90 ίππων δεν θα πωλείται μεταξύ μας) και στην έκδοση βενζίνης έχουμε έναν 1.2 TCe 125 ίππων.
Όσον αφορά τις τιμές, δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές . Σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, οι βασικές εκδόσεις του νέου Dacia Duster δεν υπέστησαν καμία αλλοίωση σε σχέση με τη γενιά που έπαψε να λειτουργεί. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να περιμένουμε το νέο Dacia Duster στην Πορτογαλία να πωλείται κοντά στα 15.000€.
Είπα ότι αξίζει την αναμονή...
