Ο Sergio Marchionne, CEO της Ferrari, μίλησε για το μέλλον των V12 κινητήρων της ιταλικής μάρκας. Να είστε σίγουροι, θα παραμείνετε μεγάλοι και ατμοσφαιρικοί!
Οι μέρες των υψηλών στροφών και των συναρπαστικών κινητήρων φαίνεται να πλησιάζουν στο τέλος τους. Κατηγορήστε τα πρότυπα εκπομπών, την πολιτική ορθότητα ή την «πίστη» στο δυαδικό.
Ενώ η συρρίκνωση και η υπερτροφοδότηση συνέβαλαν στη δημιουργία μιας γενιάς πιο εξελιγμένων και ακόμη πιο ευχάριστων βενζινοκινητήρων, από την άλλη πλευρά, οι μεγάλοι ατμοσφαιρικοί κινητήρες, με πολλούς κυλίνδρους και χωρητικότητα που ταιριάζουν, είναι είδος υπό εξαφάνιση.
Η Ferrari υπόσχεται να αντισταθεί. Αν και ο V8 του έχει ήδη υποκύψει στην υπερφόρτιση, σύμφωνα με τον Sergio Marchionne, οι ατμοσφαιρικοί V12 κινητήρες είναι ανέγγιχτοι. Ο ατμοσφαιρικός V12 θα είναι πάντα η καρδιά της επιλογής μιας Ferrari.
Πρόσφατες δηλώσεις του Sergio Marchionne εγγυώνται αυτό:
«Θα προσφέρουμε πάντα ένα V12. Ο διευθυντής προγράμματος του κινητήρα μας μου είπε ότι θα ήταν απολύτως «τρελό» να βάλω ένα turbo στον V12, οπότε η απάντηση είναι όχι. Θα είναι φυσική αναρρόφηση, με υβριδικό σύστημα.»
Το V12 του νέου 812 Superfast είναι ικανό να συμμορφώνεται με το τρέχον πρότυπο EU6B, το οποίο θα ισχύει για άλλα τέσσερα χρόνια. Το EU6C θα είναι μεγαλύτερη πρόκληση και το 2021, με την είσοδο της νομοθεσίας ULEV (οχήματα εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών), τα V12 θα πρέπει να «ηλεκτροδοτηθούν».
ΣΧΕΤΙΚΟ: Sergio Marchionne. Η Καλιφόρνια δεν είναι πραγματική Ferrari
Ωστόσο, ο Marchionne έσπευσε να επισημάνει ότι η μερική ηλεκτροδότηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν χρησιμεύει μόνο στη μείωση των εκπομπών ρύπων. Όπως είδαμε στη Ferrari LaFerrari, το υβριδικό σύστημα θα ενισχύσει τις επιδόσεις.«Ο στόχος να έχουμε υβριδικά και ηλεκτρικά σε αυτοκίνητα σαν αυτά δεν είναι ο παραδοσιακός που θα είχαν οι περισσότεροι άνθρωποι. [...] Προσπαθούμε πραγματικά να βελτιώσουμε την απόδοσή μας στο σιρκουί.”
Η αποχώρηση της Ferrari από τη δομή της FCA (Fiat Chrysler Automobiles) επέτρεψε επίσης κάποια περιθώρια. Παράγοντας λιγότερα από 10.000 αυτοκίνητα το χρόνο, η Ferrari θεωρείται μικρός κατασκευαστής και, ως εκ τούτου, δεν υπόκειται στους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων που επηρεάζουν άλλους κατασκευαστές. Οι «μικροί κατασκευαστές» είναι αυτοί που διαπραγματεύονται απευθείας με την ΕΕ για τους περιβαλλοντικούς τους στόχους.
Ανεξάρτητα από το τι επιφυλάσσει το μέλλον, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι θα συνεχίσουν να ουρλιάζουν Ιταλοί V12 στην κορυφή για την επόμενη δεκαετία. Και ο κόσμος θα είναι ένα καλύτερο μέρος για αυτό.