Μην ξεγελιέστε από την εικόνα στην κορυφή αυτού του άρθρου — δεν είναι η νέα Toyota Yaris GRMN . Ούτε η ποιότητα εικόνας είναι η καλύτερη, αλλά αυτή είναι η πρώτη επίσημη εικόνα του Yaris με αξεσουάρ από την Gazoo Racing.
Η πρόσθετη οπτική συσκευή που παρέχεται από τα είδη Gazoo Racing μας αφήνει σε ανήσυχη διάθεση: θα υπάρξει διάδοχος του «παλιού σχολείου» Toyota Yaris GRMN;
Όχι τέλειο, το Yaris GRMN ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα, μια υπενθύμιση των εποχών που βασίλευε το αναλογικό — γίναμε θαυμαστές και μετανιώσαμε μόνο για την τιμή του και την περιορισμένη παραγωγή του (μόνο 400 μονάδες).
Την περασμένη εβδομάδα συναντήσαμε μια νέα γενιά Yaris, βασισμένη σε μια νέα πλατφόρμα (GA-B) που υπόσχεται καλύτερη θέση οδήγησης, χαμηλότερο κέντρο βάρους και πιο εκλεπτυσμένη δυναμική. σίγουρα είναι καλύτερο σημείο εκκίνησης για μια έκδοση βιταμίνης GRMN;
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση ότι θα υπάρξει ένα νέο Toyota Yaris GRMN, αλλά όλα δείχνουν κάτι τέτοιο, λαμβάνοντας υπόψη τον Matt Harrison, Εκτελεστικό Αντιπρόεδρο της Toyota Motor Europe, στην Autocar:
«Αυτή είναι η στρατηγική της Gazoo Racing — όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα όπως το Supra, αλλά και εκδόσεις επιδόσεων. Έχουμε μερικές ιδέες για φιλοδοξίες για το αυτοκίνητο, αλλά θα μάθετε περισσότερα σε λίγους μήνες. Σχετίζεται περισσότερο με την επιθυμία μας να συνδέσουμε το Yaris με την επιτυχία μας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (WRC).»
Ποιο δρόμο να πάτε;
Το Toyota Yaris GRMN χρησιμοποίησε έναν υπερτροφοδοτούμενο 1,8 μέσω συμπιεστή, με περισσότερους από 200 ίππους και σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορεί ο διάδοχος να ακολουθήσει τα βήματά του;
Το τρέχον πλαίσιο είναι ένα περιβάλλον με μεγάλη πίεση λόγω της συμμόρφωσης με τις μέσες εκπομπές CO2 για το 2021. Η Toyota είναι ένας από τους κατασκευαστές που είναι καλύτερα προετοιμασμένοι να τις ανταποκριθούν χάρη στο υψηλό μερίδιο των υβριδικών της στο μείγμα πωλήσεων, γι' αυτό το μελλοντικό Yaris των Υψηλών επιδόσεων δεν χρειάζεται ακριβώς να ακολουθήσει το υβριδικό μονοπάτι, παραμένοντας πιστός στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχοντας και πάλι υπόψη τις δηλώσεις του Matt Harrison.
«Λόγω της δύναμης των υβριδικών μας στο μείγμα πωλήσεων, μας επιτρέπει την ευελιξία και το εύρος να έχουμε εκδόσεις χαμηλού όγκου όπως το Supra».
Ωστόσο, η συμμετοχή της Toyota στο WRC με το Yaris θα μπορούσε να σημαίνει αλλαγή πλεύσης. Όπως έχουμε αναφέρει προηγουμένως, το WRC θα παραδοθεί επίσης στην ηλεκτροκίνηση από το 2022, με την επιλογή της υβριδικής διαδρομής — ευκαιρία για ένα μικρό υβριδικό τέρας 4WD να αντικατοπτρίζει το αγωνιστικό αυτοκίνητο;