Κυκλοφόρησε το 1991 το Volkswagen Polo G40 ήταν ένα αυτοκίνητο με πολύ καρδιά για πολύ λίγο σασί. Γνωστό για την ασταθή συμπεριφορά του και τη δύναμη του κινητήρα του, το μικρό Volkswagen κατάφερε να γίνει σύμβολο ανάμεσα στους πυραύλους τσέπης.
Το αντίγραφο για το οποίο μιλάμε πωλείται στο περίπτερο της Konzept Heritage, στον Odivelas, και φαίνεται άψογο. Ανακαινίστηκε και με περίπου 173.000 χλμ. από τότε που έφτασε στους δρόμους το 1993, το μικρό Polo G40 κοστίζει 10.900€.
Ο κύριος λόγος που έγινε γνωστή η πιο πικάντικη έκδοση της δεύτερης γενιάς του Polo ήταν η σύνδεση του μικρού κινητήρα 1,3 λίτρων και ενός ογκομετρικού συμπιεστή G-lader (το G ήρθε εδώ στο 40ο της διάστασης του συμπιεστή). Χάρη στη χρήση του συμπιεστή, ο μικρός Γερμανός άρχισε να χρεώνει 115 ίππους (ή 113 ίππους στην καταλυτική έκδοση).
Πάρα πολύ καρδιά, πολύ λίγο σασί
Χάρη στην αύξηση της ισχύος, το Polo G40 μπόρεσε να φτάσει τα 0 έως τα 100 km/h σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα και έφτασε σε μέγιστη ταχύτητα 200 km/h. Στην άλλη όψη του νομίσματος όλων αυτών των πλεονεκτημάτων βρισκόταν ένα σασί που είχε σοβαρές δυσκολίες να συμβαδίσει με το υψηλότερο ποσοστό που θα μπορούσε να προσφέρει ο κινητήρας στο γερμανικό SUV.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο εδώ
Απλώς το πλαίσιο είχε σχεδιαστεί στα τέλη της δεκαετίας του '70 με πολύ χαμηλότερη ισχύ στο μυαλό. Έτσι, κάθε προσπάθεια για πιο σπορ οδήγηση κατά την οδήγηση του Volkswagen έγινε παιχνίδι «ρωσικής ρουλέτας», καθώς τα φρένα επιβράδυναν μόνο το αυτοκίνητο και οι αναρτήσεις με συμβατική αρχιτεκτονική βραχιόνων έδωσαν πραγματικές μάχες για να κρατήσουν το Polo στο δρόμο.
Παρά τον «δύσκολο» χειρισμό του, το Polo G40 έχει καθιερωθεί ως ορόσημο της δεκαετίας του 90. Και ενώ είναι δύσκολο να βάλεις το Polo G40 σε μια γωνία και να βγεις από αυτό για να πεις την ιστορία, αυτό είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που πολλά από εμάς δεκτή στην καμπύλη.γκαράζ χωρίς να το σκεφτώ δύο φορές.