Από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, όλα τα αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα οποία θα κυκλοφορήσουν μετά την ημερομηνία αυτή, θα πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 6c. Μία από τις λύσεις που βρέθηκαν για συμμόρφωση με αυτό το πρότυπο είναι η υιοθέτηση φίλτρων σωματιδίων σε βενζινοκινητήρες.
Γιατί τώρα
Η πολιορκία των εκπομπών γίνεται όλο και περισσότερο – και ούτε καν τα πλοία γλίτωσαν. Εκτός από αυτό το φαινόμενο, το πρόβλημα των εκπομπών στους βενζινοκινητήρες επιδεινώθηκε και με τον εκδημοκρατισμό του άμεσου ψεκασμού – μια τεχνολογία που μέχρι πριν από 10 χρόνια πρακτικά περιοριζόταν στο Diesel.Όπως γνωρίζετε, η άμεση έγχυση είναι μια λύση που έχει τα «πλεονεκτήματα και τα αρνητικά» της. Παρά την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης, την απόδοση του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης, από την άλλη πλευρά, αυξάνει τον σχηματισμό επιβλαβών σωματιδίων, καθυστερώντας την έγχυση καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Καθώς το μείγμα αέρα/καυσίμου δεν έχει χρόνο να ομογενοποιηθεί, δημιουργούνται «καυτά σημεία» κατά την καύση. Σε αυτά τα «καυτά σημεία» σχηματίζονται τα περιβόητα τοξικά σωματίδια.
Ποια είναι η λύση
Προς το παρόν, η απλούστερη λύση είναι η ευρεία υιοθέτηση των φίλτρων σωματιδίων στους βενζινοκινητήρες.
Πώς λειτουργούν τα φίλτρα σωματιδίων
Θα περιορίσω την εξήγηση στα ουσιαστικά. Το φίλτρο σωματιδίων είναι ένα εξάρτημα που τοποθετείται στη γραμμή εξάτμισης του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι να αποτεφρώνει σωματίδια που προέρχονται από την καύση του κινητήρα.
Πώς το φίλτρο σωματιδίων αποτεφρώνει αυτά τα σωματίδια; Το φίλτρο σωματιδίων αποτεφρώνει αυτά τα σωματίδια χάρη σε ένα κεραμικό φίλτρο που βρίσκεται στο επίκεντρο της λειτουργίας του. Αυτό το κεραμικό υλικό θερμαίνεται από τα καυσαέρια μέχρι να λάμψει. Τα σωματίδια, όταν υποβάλλονται σε διέλευση από αυτό το φίλτρο, καταστρέφονται από τις υψηλές θερμοκρασίες.
Πρακτικό αποτέλεσμα; Ουσιαστική μείωση του αριθμού των σωματιδίων που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα.
Το «πρόβλημα» αυτής της λύσης
Οι εκπομπές θα μειωθούν, αλλά η πραγματική κατανάλωση καυσίμου θα μπορούσε να αυξηθεί. Οι τιμές των αυτοκινήτων ενδέχεται επίσης να αυξηθούν ελαφρώς – αντανακλώντας το κόστος της υιοθέτησης αυτής της τεχνολογίας.Το κόστος μακροχρόνιας χρήσης μπορεί επίσης να αυξηθεί με την περιοδική συντήρηση ή αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος.
Δεν είναι όλα άσχημα νέα
Τα φίλτρα σωματιδίων έχουν προκαλέσει κάποιους πονοκεφάλους στους ιδιοκτήτες κινητήρων ντίζελ. Στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αυτή η τεχνολογία μπορεί να μην είναι τόσο προβληματική. Γιατί; Επειδή η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι υψηλότερη και η πολυπλοκότητα των φίλτρων σωματιδίων στους βενζινοκινητήρες είναι μικρότερη.
Τούτου λεχθέντος, τα προβλήματα απόφραξης και αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων δεν πρέπει να είναι τόσο επαναλαμβανόμενα όσο στους κινητήρες ντίζελ. Αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει…
