Ο κυψέλη , μια μάρκα που προσφέρει υπηρεσία κοινής χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ στη Λισαβόνα, ήταν παρούσα στη φετινή έκδοση του MecanIST, όπου είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τον Marco Lopes, Παγκόσμιο Επικεφαλής Συντήρησης στο Hive.
Το MecanIST, που έλαβε χώρα στο Instituto Superior Técnico, είναι μια εκδήλωση που προωθείται από το Mecânica Forum που στοχεύει να φέρει φοιτητές και εταιρείες πιο κοντά, λειτουργώντας ως Συνέδριο Μηχανολόγων Μηχανικών και περιλαμβάνει πολλά συνέδρια.
Το θέμα του ηλεκτρικά σκούτερ που τώρα κατοικούν μερικές από τις πόλεις μας, ήταν μια από τις πιο δημοσίως συζητημένες τις τελευταίες εβδομάδες. Ο Marco Lopes, από την Hive, ας ρίξουμε μια ματιά «κάτω από το καπό» των σκούτερ, όπου γνωρίσαμε τις απαιτήσεις και τις ανάγκες αυτού του μικρού ηλεκτρικού οχήματος.
Automotive Ratio (RA): Ποιες είναι οι μηχανικές απαιτήσεις αυτών των οχημάτων;
Μάρκο Λόπες (ML): Η μηχανική αυτών των οχημάτων είναι αρκετά απλή, καθώς το μηχανικό τους μέρος, αν και αποτελεί πλειοψηφία, είναι αρκετά βασικό. Μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες είναι εξασφαλίστε το σφίξιμο ή το ξανά σφίξιμο όλων των βιδών που αποτελούν το σκούτερ αφού όταν κυκλοφορούν στους δρόμους της Λισαβόνας, όπου το πεζοδρόμιο κυριαρχεί και οι κραδασμοί είναι συνεχείς, χαλαρώνουν, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των χρηστών και για εμάς η ασφάλεια των χρηστών είναι το κύριο μέλημά μας.
Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, οι απαιτήσεις είναι λίγο υψηλότερες, καθώς αυτά τα οχήματα εξαρτώνται από όλα τα ηλεκτρονικά και το λογισμικό τους για να λειτουργήσουν, τότε θα πρέπει να ξέρουμε πώς να ξεχωρίζουμε, να συγκολλάμε και να αντικαθιστούμε ηλεκτρονικά εξαρτήματα, να γνωρίζουμε πώς να ανιχνεύουμε και σφάλματα λογισμικού ερμηνεία και έχουν καλή βάση γνώσεων σε μπαταρίες, συστήματα GPS και παρόμοια.
RA: Τι κανονική ζημιά έχει αυτό το είδος οχήματος;
ML: Σε κανονική χρήση, η ζημιά σε αυτά τα οχήματα είναι ελάχιστη. Όσον αφορά τα μηχανικά εξαρτήματα, αυτό που αναφέρω ως το πιο αδύναμο είναι χωρίς αμφιβολία τα υπόλοιπα, αν και είναι από τα πιο σημαντικά μέρη.
Μπορεί επίσης να αναφερθώ σε φθαρμένους τροχούς, κατεστραμμένες χειρολαβές, κενά στο σύστημα διεύθυνσης ή αισθητικές ζημιές ως φυσιολογική ζημιά από τη χρήση του οχήματος. Όσο για τα ηλεκτρονικά, είναι αρκετά αξιόπιστα και τα σφάλματα λογισμικού είναι λίγα και εύκολα επιλύονται.
RA: Πόσο διαρκεί η μπαταρία, πόσους κύκλους φόρτισης υποστηρίζει;
ML: Η μπαταρία αυτών των σκούτερ είναι υψηλής ποιότητας μπαταρία Li-ion. Αυτές οι μπαταρίες φτάνουν άνετα τους 1000 κύκλους φόρτισης, που σε τακτική χρήση σημαίνει 2-3 χρόνια ζωής. Ο χρόνος φόρτισης ενός σκούτερ με εξωτερική μπαταρία είναι περίπου 5,5 ώρες, χωρίς εξωτερική μπαταρία ο χρόνος αυτός μειώνεται σε περίπου 3,5 ώρες.
RA: Πόσα χιλιόμετρα μπορείτε να κάνετε με μια φορτισμένη μπαταρία;
ML: Με την εξωτερική μπαταρία και σε ιδανικές συνθήκες οδήγησης, αυτά τα σκούτερ μπορούν να διανύσουν 45 km με πλήρη φόρτιση. Κάτι που το καθιστά ένα από τα καλύτερα σκούτερ για μεγάλες αποστάσεις στην πόλη ή για κοινή χρήση. Χωρίς την εξωτερική μπαταρία και κάτω από τις ίδιες συνθήκες οδήγησης, αυτή η απόσταση μειώνεται σε μόλις 25 km.