Ήταν το 1965 όταν η Ford λάνσαρε ένα μοντέλο που θα έφερε επανάσταση στην αγορά. Θέλετε να μάθετε τι ήταν;
Ναι, το ομολογώ, το να αποκαλείς ένα Ford Transit 65′ «σπορ» μπορεί να φαίνεται υπερβολικό, και είναι… Συνεχίστε όμως να διαβάζετε το κείμενο και θα καταλάβετε πού πάω.
Ήταν το 1965 όταν η Ford – ακόμα στη μέση της διαδικασίας «εξευρωπαϊσμού», λάνσαρε ένα μοντέλο που θα άλλαζε το πρόσωπο της αγοράς αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο. Ονομάστηκε Ford Transit και ήταν το πρώτο φορτηγό που αναπτύχθηκε από την αρχή, και όχι, όπως πριν, αναπτύχθηκε από την κυλιόμενη βάση οποιουδήποτε επιβατικού οχήματος. Με ικανότητα μεταφοράς ρεκόρ και αλεξίσφαιρη αξιοπιστία, το Ford Transit έγινε αμέσως μπεστ σέλερ.
Καθώς το Ford Transit σχεδιάστηκε από την αρχή για να είναι ένα επαγγελματικό όχημα, οι μηχανικοί της μάρκας κατασκεύασαν ένα όχημα στο οποίο όλα τα εξαρτήματα είχαν σχεδιαστεί και θεωρηθεί ότι αντέχουν στις πιο αυστηρές απαιτήσεις και, από την άλλη πλευρά, ακυρώνουν τα ελαττώματα που προέκυψαν από την κατασκευή ενός επαγγελματικό όχημα από βάση σχεδιασμένη για επιβατικό όχημα. Το αποτέλεσμα ήταν το αναμενόμενο: ένα όχημα που συμπεριφερόταν στο σύνολό του, παρά ως μια βολική άθροιση εξαρτημάτων και φύλλων χάλυβα, που προστέθηκαν και αφαιρέθηκαν σε μια αποθήκη ανταλλακτικών.
Η χωρητικότητα μεταφοράς ήταν επίσης φανταστική. Ολόκληρος ο σχεδιασμός του αμαξώματος θεωρήθηκε ότι μεγιστοποιεί τον διαθέσιμο χώρο και αυτό συνέβη. Το Ford Transit θα μπορούσε κυριολεκτικά να καταπιεί έναν ελέφαντα – Εντάξει… ένας μικρός ελέφαντας.
Λοιπόν, αν οι κύριοι στόχοι των προδιαγραφών είχαν επιτευχθεί σε μεγάλο βαθμό – φέρουσα ικανότητα και ευελιξία – υπήρχαν άλλοι που δεν αναμενόταν να επιτευχθούν και που ήταν, ας πούμε… παράπλευρες ζημιές! Και αυτές οι «παράπλευρες ζημιές» ήταν μια δυναμική συμπεριφορά πολύ πάνω από τον μέσο όρο σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα της εποχής. Συμπεριφορά που υποβοηθήθηκε από πολύ αυτοπροαίρετες βενζινοκινητήρες εκείνη την εποχή: ένας βενζινοκινητήρας 1,7 74 ίππων και ένας βενζινοκινητήρας 2,0 86 ίππων. Αξίες που αυτές τις μέρες δεν ενθουσιάζουν κανέναν, αλλά που τότε ήταν πολύ υψηλότερες από τις αξίες που παρουσιάζουν τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν.
Η Ford Transit κατέκτησε γρήγορα τους πίνακες πωλήσεων και έφερε επανάσταση στις μεταφορές εμπορευμάτων σε όλη την Ευρώπη. Όλοι αναγνώρισαν τις ιδιότητές του, από τον μικρό τεχνικό, μέχρι τους πυροσβέστες ή την αστυνομία που τα χρησιμοποιούσε εκτενώς στους στόλους τους. Και μάλιστα ληστές(!) που βρίσκουν γρήγορα στο Ford Transit τον ιδανικό συνεργάτη για παράβαση του νόμου.
Η Ford όχι μόνο λάνσαρε άθελά της την καλύτερη διαφήμιση της εποχής της, αλλά κυκλοφόρησε ένα όχημα που ήταν δυναμικά καλύτερο από τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων της αγοράς. Ένα μοντέλο που ήταν τόσο ανώτερο από τα σύγχρονά του που σε σύγκριση με αυτά έμοιαζε σχεδόν με σπορ αυτοκίνητο!
Ευτυχώς οι καιροί άλλαξαν. Σήμερα, κανείς δεν θεωρεί το Ford Transit όχημα με σπορ φιλοδοξίες, ή το κάνει; Η αύρα ενός οχήματος που αποδεικνύεται ενάντια σε όλα, ακόμα και στην αφοσιωμένη οδήγηση, παραμένει και η στρατηγική της μάρκας ήταν να κρατήσει αυτή τη «φλόγα» καλά αναμμένη. Ειδικότερα μέσω τροπαίων ταχύτητας, όπως το Ford Transit Trophy, ή πολύ ειδικών εκδόσεων αυτού του εμβληματικού μοντέλου, που θα αποτελέσουν αντικείμενο περισσότερων άρθρων στο Razão Automóvel τις επόμενες εβδομάδες. Προσέξτε λοιπόν τον ιστότοπό μας και το facebook.
Προς το παρόν, κρατήστε το βίντεο για τα 45 χρόνια του μοντέλου:
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Ford Transit "badass" Supervan (ΜΕΡΟΣ 2)