Αν και η ηλεκτροκίνηση δεν είναι κενή λέξη στην Audi — 20 ηλεκτρικά μοντέλα θα αποτελούν μέρος του χαρτοφυλακίου της μάρκας μέχρι το 2025 —, Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικό μέρος της μάρκας των τεσσάρων δακτυλίων.
Αυτό λέει ο Markus Duesmann, ο οποίος ανέλαβε την ηγεσία της Audi τον περασμένο Απρίλιο, εν μέσω κρίσης πανδημίας, σε συνομιλία με το Automotive News Europe.
Εκτός από Διευθύνων Σύμβουλος (εκτελεστικός διευθυντής), ο Duesmann είναι επίσης διευθυντής Ε&Α (Έρευνας και Ανάπτυξης) στην Audi και σε ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen, οπότε ποιος είναι καλύτερος να μιλήσει για το θέμα.
Αυτό που συμπεραίνουμε από τα λόγια του είναι ότι είναι πρόωρο να μιλάμε για το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης, παρότι οι ηλεκτρικοί τραβούν όλη την προσοχή.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Σύμφωνα με τον Duesmann, το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα είναι τελικά «ένα πολιτικό ζήτημα» και, συνεχίζει, «δεν θα αποφασίζεται από τον κόσμο ταυτόχρονα». Γι' αυτό είναι λογικό γι' αυτόν να στρέφονται διαφορετικές αγορές τόσο στην ηλεκτρική κινητικότητα όσο και στους πιο αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Αυτό είναι το σενάριο που βλέπει τα επόμενα χρόνια για την Audi, όπου ο Duesmann λέει ότι υπάρχουν ακόμα πολλοί πελάτες που αναζητούν μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και δεν είναι μόνο οι βενζινοκινητήρες…
Το ντίζελ θα συνεχίσει
Και οι πετρελαιοκινητήρες, παρά την κακή φήμη που έχουν αποκτήσει τα τελευταία πέντε χρόνια, θα συνεχίσουν να είναι παρόντες στην Audi, καθώς, όπως λέει, «πολλοί από τους πελάτες μας εξακολουθούν να αγαπούν τα Diesel, οπότε θα συνεχίσουμε να τους προσφέρουμε».
Τα ντίζελ εξακολουθούν να είναι ο πιο αποδοτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης, έχοντας απέναντί τους το υψηλό κόστος των συστημάτων επεξεργασίας καυσαερίων. Κάτι που δικαιολογεί την εξαφάνισή του ή την έντονη μείωση της προσφοράς στα χαμηλότερα τμήματα της αγοράς.
Επιπλέον, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν χρειάζεται να είναι συνώνυμοι με τα ορυκτά καύσιμα. Η Audi υπήρξε μια από τις πιο δραστήριες στον κλάδο στην ανάπτυξη συνθετικών καυσίμων, τα οποία θα μπορούσαν να συμβάλουν αποφασιστικά στην πολυπόθητη ουδετερότητα άνθρακα το 2050.