Είναι απολύτως λογικό. Οι εγγενείς περιορισμοί (προς το παρόν) των ηλεκτρικών οχημάτων τα καθιστούν ιδανικούς υποδοχείς μόνο για εργασίες με προκαθορισμένες αστικές διαδρομές. Είναι αυτές οι ρουτίνες που επιτρέπουν μεγαλύτερη ευκολία στην εξίσωση και τον προσδιορισμό των ενεργειακών αναγκών για την εκπλήρωση αυτού του καθήκοντος.
Έχουμε δει κάποιες πιλοτικές εμπειρίες, αλλά τώρα αρχίζουν να εμφανίζονται περιπτώσεις μεγάλης κλίμακας υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων για διανομή. Είναι τα οχήματα παράδοσης αλληλογραφίας που ξεχωρίζουν σε αυτό το νέο σενάριο, καθώς τα οχήματα σχεδιάζονται σκόπιμα για αυτόν τον σκοπό.
Το StreetScooter Work παράγεται από την Deutsche Post, το γερμανικό ταχυδρομείο
Με ήδη μεγάλη κλίμακα, το πρώτο όχημα διανομής που κάνουμε γνωστό ανήκει στον Όμιλο Deutsche Post DHL. Η γερμανική ταχυδρομική υπηρεσία σχεδιάζει να αντικαταστήσει ολόκληρο τον στόλο της – 30.000 οχήματα – με ηλεκτρικά οχήματα όπως το StreetScooter Work.
Το StreetScooter κυκλοφορεί από το 2010 και τα πρώτα πρωτότυπα εμφανίστηκαν το 2011. Ξεκίνησε τη δραστηριότητά του ως startup και μια συμφωνία με την Deutsche Post της επέτρεψε να ενσωματώσει ορισμένα πρωτότυπα στον στόλο της για δοκιμή. Οι δοκιμές πρέπει να πήγαν πολύ καλά, καθώς η γερμανική ταχυδρομική υπηρεσία κατέληξε να αγοράσει την εταιρεία το 2014.
Στη συνέχεια τέθηκε σε εφαρμογή ένα σχέδιο για την προώθηση της παραγωγής σειρών αυτού του μικρού ηλεκτρικού βαν. Ο αρχικός στόχος ήταν η αντικατάσταση ολόκληρου του στόλου της Deutsche Post, αλλά το Work είναι ήδη διαθέσιμο για τη γενική αγορά. Και ιδού, επέτρεψε στην Deutsche Post να γίνει σήμερα ο μεγαλύτερος παραγωγός ηλεκτρικών εμπορικών οχημάτων στην Ευρώπη.
Το StreetScooter Work διατίθεται σε δύο εκδόσεις - Work και Work L - και προορίζεται κυρίως για παραδόσεις σε κοντινές αποστάσεις αστικών περιοχών. Η αυτονομία του υποχρεώνει: μόλις 80 χλμ. Περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 85 km/h και επιτρέπουν μεταφορά έως 740 και 960 kg αντίστοιχα.
Η Volkswagen έχασε έτσι έναν σημαντικό πελάτη, τα 30.000 οχήματα DHL προέρχονταν κυρίως από τη γερμανική μάρκα.
Η τάση συνεχίζεται
Το StreetScooter συνεχίζει τη διαδικασία επέκτασής του και παρουσίασε το Work XL, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Ford.
Βασισμένο στο Ford Transit, το Work XL μπορεί να συνοδεύεται από μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας – μεταξύ 30 και 90 kWh – που επιτρέπουν αυτονομία μεταξύ 80 και 200 km. Θα βρίσκονται στην υπηρεσία της DHL και κάθε όχημα, σύμφωνα με αυτούς, θα εξοικονομεί έως και 5000 κιλά εκπομπών CO2 ετησίως και 1900 λίτρα ντίζελ. Προφανώς, η χωρητικότητα φόρτωσης είναι ανώτερη από άλλα μοντέλα, επιτρέποντας τη μεταφορά έως και 200 δεμάτων.
Μέχρι το τέλος του έτους, θα παραδοθούν περίπου 150 μονάδες, οι οποίες θα ενταχθούν στις 3000 μονάδες Work και Work L που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία. Μέσα στο 2018 ο στόχος είναι να παραχθούν άλλες 2500 μονάδες Work XL.
Η Royal Mail τηρεί επίσης τα τραμ
Εάν ο στόλος των 30.000 οχημάτων της Deutsche Post είναι μεγάλος, τι γίνεται με τα 49.000 οχήματα της Royal Mail, του βρετανικού ταχυδρομείου;
Σε αντίθεση με τους Γερμανούς, οι Βρετανοί έχουν, μέχρι στιγμής, υπογράψει μονοετές συμβόλαιο με την Arrival – έναν Άγγλο κατασκευαστή μικρών ηλεκτρικών φορτηγών. Δεν σταμάτησαν εκεί και έστησαν ένα άλλο παράλληλα με την Peugeot για την προμήθεια 100 ηλεκτρικών βαν.
Εννέα φορτηγά θα είναι σε λειτουργία με διαφορετική χωρητικότητα φορτίου. Έχουν αυτονομία 160 km και σύμφωνα με τον Denis Sverdlov, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Arrival, το κόστος τους είναι το ίδιο με ένα φορτηγό ισοδύναμου ντίζελ. Ο Sverdlov έχει επίσης δηλώσει στο παρελθόν ότι ο καινοτόμος σχεδιασμός του επιτρέπει τη συναρμολόγηση μιας μονάδας από έναν μόνο εργαζόμενο σε μόλις τέσσερις ώρες.
Και είναι ο σχεδιασμός του που το ξεχωρίζει από την πρόταση του StreetScooter. Πιο συνεκτικό και αρμονικό, έχει μια πιο εκλεπτυσμένη και ακόμη και φουτουριστική εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος ξεχωρίζει, όπου κυριαρχεί ένα τεράστιο παρμπρίζ, το οποίο επιτρέπει ανώτερη ορατότητα σε σύγκριση με άλλα παρόμοια οχήματα.
Αν και ηλεκτρικά, τα φορτηγά της Arrival θα έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης που θα χρησιμεύει ως γεννήτρια για τη φόρτιση των μπαταριών, εάν φτάσουν σε ένα κρίσιμο επίπεδο φόρτισης. Οι τελικές εκδόσεις των φορτηγών θα είναι συμβατές με την αυτόνομη οδήγηση, χρησιμοποιώντας λύσεις που αναπτύχθηκαν για το Roborace – αγώνες για αυτόνομα οχήματα. Αυτή η συσχέτιση δεν θα είναι περίεργη όταν μάθουμε ότι οι σημερινοί ιδιοκτήτες της Arrival είναι οι ίδιοι που δημιούργησαν το Roborace.
Το εργοστάσιο όπου θα παραχθεί, στα Midlands, επιτρέπει την κατασκευή έως και 50.000 μονάδων ετησίως και θα είναι σε μεγάλο βαθμό αυτοματοποιημένο.
Και το CTT μας;
Η εθνική ταχυδρομική υπηρεσία έχει επίσης αρχίσει να υιοθετεί ηλεκτρικά οχήματα. Το 2014 ανακοινώθηκε μια επένδυση πέντε εκατομμυρίων ευρώ για την ενίσχυση του στόλου της, με δέσμευση να μειώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα κατά 1000 τόνους CO2 και να εξοικονομήσει περίπου 426.000 λίτρα ορυκτών καυσίμων. Το αποτέλεσμα είναι 257 οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων για συνολικά 3000 (στοιχεία 2016):
- 244 δίτροχα μοντέλα
- 3 μοντέλα με τρεις τροχούς
- 10 ελαφριά είδη
Βλέποντας τα παραδείγματα που μας έρχονται από άλλες ευρωπαϊκές χώρες, αυτές οι αξίες δεν θα σταματήσουν εκεί.