Η LaFerrari εξακολουθεί να εξοικειώνεται με τους δημόσιους δρόμους και υπάρχουν και εκείνοι που δεν χάνουν χρόνο χαρτογραφώντας το μέλλον της μάρκας με αυτήν την εκπληκτική σχεδιαστική μελέτη: τη Ferrari F80.
Συγγραφέας του Adriano Raeli, ενός Ιταλού σχεδιαστή, η Ferrari F80 είναι η ερμηνεία του μελλοντικού διαδόχου της Ferrari LaFerrari, του τελευταίου υπεραυτοκίνητου της ανεξέλεγκτης μάρκας αλόγων.
ΣΧΕΤΙΚΑ: Η Ferrari 250 GTO πουλήθηκε για 28,5 εκατ. ευρώ
Τα πολύπλοκα σχήματά του είναι τόσο δραματικά όσο και όμορφα, αν δεν ήταν ιταλική δημιουργία. Οι τσακισμένες γραμμές καθιστούν δυνατή την πρόβλεψη αεροδυναμικών δεικτών που έχουν φτάσει στα άκρα. Για τον πρόσφατο απόφοιτο του Art Center College of Design, η επιλογή του μηχανικού ανταποκρίνεται στα σχήματα του αμαξώματος, καθώς το όνειρο δεν κοστίζει.
Για τον Adriano, ο σημερινός V12 από τη LaFerrari, θα έδινε τη θέση του σε έναν διπλό τούρμπο V8 900 ίππων που σχετίζεται με το σύστημα KERS με 300 ίππους, σχεδόν διπλάσια από τα σημερινά 163 άλογα της LaFerrari.
Η επιλογή του κινητήρα είναι προφανής, καθώς το νέο California T, χρησιμοποιεί ήδη το νέο μπλοκ V8 twin turbo των 3,9l, με 552 ίππους και στο άμεσο μέλλον φαίνεται ότι το 458 Italy θα λάβει και υπηρεσίες turbo.
Με άλλα λόγια, στην πράξη, η Ferrari F80 θα ήταν ένα υπεραυτοκίνητο 1200 ίππων, για επιθυμητό βάρος 800 κιλών, που θα οδηγούσε τη Ferrari F80 σε μια αναλογία ισχύος-βάρους-ρεκόρ 0,666 kg/hp, αριθμοί υπεραρκετοί για μια εικαστική απόδοση 2,2 δευτερολέπτων από τα 0 έως τα 100 km/h και μια εντυπωσιακή τελική ταχύτητα 498,9 km/h.
ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Bloodhound SSC: τι χρειάζεται για να ξεπεράσετε τα 1609 km/h;
Αν για τους καθαρολόγους η Ferrari F80 θα έπρεπε να τροφοδοτείται από μια ατμοσφαιρική μονάδα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η θηριώδης F40 κινούνταν από ένα μπλοκ twin turbo και δεν απογοήτευσε την πιο άγρια τίφωση της Ferrari. Και τι γνώμη έχετε για τη Ferrari F80; Αφήστε μας τη γνώμη σας στα κοινωνικά μας δίκτυα.
