Κάτω από το ενδιαφέρον όνομα Hartge F1 βρήκαμε ένα τετράτροχο τέρας του Φρανκενστάιν. Αυτή η Mercedes-Benz 300 E, γενιάς W124, από το 1988, κρύβει έναν κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων από… BMW κάτω από το καπό. Υπάρχει πιο αιρετικός γάμος από αυτόν;
Τούτου λεχθέντος, η αλήθεια είναι ότι ο Hartge δεν θα μπορούσε να είχε επιλέξει καλύτερο κινητήρα για το W124. Αυτό είναι το ίδιο μπλοκ που βρίσκουμε σε μερικές από τις πιο σημαντικές BMW στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και της δεκαετίας του 1980: Μ88.
Το M88 δεν σου λέει τίποτα; Ίσως οι μηχανές BMW που ήρθαν εξοπλισμένες με αυτό θα σας πουν κάτι: M1, M635CSI (E24) και M5 (E28) — ναι, μιλάμε για βαυαρικά δικαιώματα…
Κανείς δεν θα έλεγε ότι αυτό το 300 E (W124) κρύβει ένα τόσο «τρομερό» μυστικό.
Πίσω από τον κωδικό M88 βρίσκεται ένα εν σειρά εξακύλινδρο μπλοκ χωρητικότητας 3,5 λίτρων και ατμοσφαιρικής αναρρόφησης. Και με αυτήν την παράξενη δημιουργία που προέρχεται από τη Hartge — γνωστή για την προετοιμασία μοντέλων BMW— η M88 που εξοπλίζει αυτό το W124 δεν θα μπορούσε να μείνει με τις αρχικές προδιαγραφές. Η διάμετρος των κυλίνδρων μεγάλωσε, με αποτέλεσμα να αυξηθεί η μετατόπιση από τα αρχικά 3453 cm3 σε 3535 cm3. Αυξήθηκε επίσης ο λόγος συμπίεσης.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Το τελικό αποτέλεσμα; Μέγιστη ισχύς 330 ίππων , ένα σημαντικό άλμα, ακόμη περισσότερο όταν έχουμε να κάνουμε με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, σε σύγκριση με τους 286 ίππους που χρεώνουν οι M5 και M653CSI. Και αν το συγκρίνουμε με τους 180 ίππους του μπλοκ 3,0 λίτρων, επίσης ενός εξακύλινδρου σε σειρά, που εξόπλιζε αρχικά το 300 E, το άλμα είναι ακόμη μεγαλύτερο — η ισχύς του Hartge F1 είναι ισοδύναμη με αυτή του 500 E (326 hp), εξοπλισμένο με V8.
Εκτός από τον κινητήρα M88, η μετάδοση γινόταν και μέσω κιβωτίου ταχυτήτων BMW, προερχόμενο από μια Σειρά 6 (E24). Για να διατηρηθεί η αυξημένη «δύναμη πυρός» υπό έλεγχο, η ανάρτηση αναθεωρήθηκε, με το Hartge F1 να έρχεται εξοπλισμένο με αντικείμενα Bilstein.
πάει σε δημοπρασία
Η Hargte F1 έχει μόνο ένα, αυτό και κανένα άλλο, επομένως είναι αναμενόμενο ότι θα δημιουργήσει ενδιαφέρον για τη δημοπρασία της RM Sotheby's που θα πραγματοποιηθεί στην Techno-Classica στο Έσσεν της Γερμανίας. Λόγω απρόοπτων που προκλήθηκαν από την πανδημία Covid-19, η ετήσια έκθεση, ωστόσο, μετατέθηκε από τις 25-29 Μαρτίου έως τις 24-28 Ιουνίου.
Ο υπεύθυνος δημοπρασίας δεν έχει ορίσει καμία αποθεματική τιμή για το μοναδικό Hartge F1, αλλά λέει στο ειδικό ενημερωτικό δελτίο ότι είναι μια «φανταστική ευκαιρία για αποκατάσταση», γεγονός που υποδηλώνει ότι το ενδιαφέρον μηχάνημα χρειάζεται κάποια δουλειά για να το βάλει με τον καλύτερο τρόπο. θέση στο δρόμο σου.