Το Nardò, είναι ένα από τα πιο διάσημα δοκιμαστικά κομμάτια στον κόσμο. Όταν άνοιξε για πρώτη φορά τις πόρτες του την 1η Ιουλίου 1975, το συγκρότημα Nardò αποτελούνταν από 3 πίστες δοκιμών και ένα κτίριο αφιερωμένο στη στέγαση ομάδων μηχανικών και των αυτοκινήτων τους. Το αρχικό σχέδιο αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από τη Fiat.
Από εκείνη την ημέρα, ο στόχος της πίστας Nardò ήταν πάντα ο ίδιος: να επιτρέψει σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους σε πραγματικές συνθήκες, χωρίς να χρειάζεται να καταφεύγουν σε δημόσιους δρόμους. Μια παράδοση που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Από το 2012, η πίστα Nardò —που τώρα ονομάζεται Τεχνικό Κέντρο Nardò— ανήκει στην Porsche. Σήμερα, ο αριθμός των κομματιών που απαρτίζουν αυτό το δοκιμαστικό κέντρο είναι πολύ μεγαλύτερος. Υπάρχουν περισσότερα από 20 διαφορετικά κυκλώματα, ικανά να προσομοιώσουν τις πιο αντίξοες συνθήκες στις οποίες μπορεί να υποβληθεί ένα αυτοκίνητο.
Δοκιμές θορύβου.
Χώμα ίχνη, ανώμαλα κομμάτια, ανώμαλα κομμάτια και διατάξεις που δοκιμάζουν την ακεραιότητα του πλαισίου και των αναρτήσεων. Υπάρχει ακόμη και μια πίστα εγκεκριμένη από τη FIA για αθλητικούς σκοπούς.
Συνολικά, υπάρχουν σχεδόν 700 εκτάρια γης στη νότια Ιταλία, μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα των καμερών.
Το Τεχνικό Κέντρο Nardò είναι ανοιχτό 363 ημέρες το χρόνο, επτά ημέρες την εβδομάδα, χάρη στις εξαιρετικές καιρικές συνθήκες στη νότια Ιταλία. Εκτός από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι μόνοι άνθρωποι που έχουν πρόσβαση στο συγκρότημα είναι οι αγρότες, στους οποίους έχει δοθεί άδεια να εξερευνήσουν και να καλλιεργήσουν τη γη δίπλα στα κυκλώματα. Αλλιώς θα ήταν σπατάλη γης. Η πρόσβαση των αγροτών γίνεται μέσω πολυάριθμων τούνελ που επιτρέπουν την κυκλοφορία των γεωργικών μηχανημάτων χωρίς να διαταράσσεται η πορεία των δοκιμών του κυκλώματος.
Το «δαχτυλίδι» του στέμματος
Παρά τις πολυάριθμες πίστες δοκιμών που αποτελούν το Τεχνικό Κέντρο Nardò, το κόσμημα στο στέμμα παραμένει η κυκλική πίστα. Μια πίστα με συνολικό μήκος 12,6 km και διάμετρο 4 km. Διαστάσεις που του επιτρέπουν να είναι ορατό από το διάστημα.
Αυτό το κομμάτι αποτελείται από τέσσερα κομμάτια υψηλής κλίσης. Στην εξωτερική λωρίδα είναι δυνατή η οδήγηση με 240 km/h με το τιμόνι ίσιο. Αυτό είναι δυνατό μόνο επειδή η κλίση της διαδρομής ακυρώνει τη φυγόκεντρο δύναμη στην οποία υπόκειται το αυτοκίνητο.
Τα αυτοκίνητα που πέρασαν από εκεί
Λόγω των χαρακτηριστικών του, το Τεχνικό Κέντρο Nardò υπήρξε το στάδιο για την ανάπτυξη πολλών αυτοκινήτων όλα αυτά τα χρόνια — τα περισσότερα από αυτά με εντελώς μυστικό τρόπο, επομένως δεν υπάρχει κανένα αρχείο. Εκτός όμως από τις δοκιμές ανάπτυξης, αυτή η ιταλική πίστα χρησίμευε (και εξυπηρετεί) και για τη δημιουργία παγκόσμιων ρεκόρ.
Σε αυτή τη γκαλερί μπορείτε να γνωρίσετε μερικούς από αυτούς:
Η Mercedes C111 ήταν για πολλά χρόνια το κυλιόμενο εργαστήριο της γερμανικής μάρκας. Έχουμε ένα εκτενές άρθρο για αυτόν εδώ στο Ledger Automobile
Δεν είναι η μόνη περίπτωση στον κόσμο
Υπάρχουν περισσότερα κομμάτια με αυτά τα χαρακτηριστικά στον κόσμο. Πριν από λίγο καιρό αναλύσαμε, με την υποστήριξη της Hyundai, αυτές τις «μέγα δομές» που ανήκουν στην κορεατική φίρμα. Κατασκευές εκπληκτικών διαστάσεων, το λιγότερο!
14\u00ba Γεγονός: Το Hyundai i30 (2ης γενιάς) υποβλήθηκε σε δοκιμές χιλιάδων χιλιομέτρων (έρημος, δρόμος, πάγος) πριν βγει στην παραγωγή."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Είναι βρίσκεται σε αυτήν την αεροδυναμική σήραγγα, ικανή να προσομοιώνει ανέμους 200 km/h που η Hyundai δοκιμάζει την αεροδυναμική των μοντέλων της με σκοπό τη μείωση της κατανάλωσης και τη βελτιωμένη ακουστική άνεση."}]">
Namyang. Ένα από τα σημαντικότερα κέντρα δοκιμών της Hyundai.
Αλλά υπάρχουν και άλλα… Στη Γερμανία, ο Όμιλος Volkswagen κατέχει το συγκρότημα Ehra-Leissen — όπου η Bugatti δοκιμάζει τα αυτοκίνητά της. Αυτό το συγκρότημα δοκιμών βρίσκεται σε αποκλεισμένη περιοχή εναέριου χώρου και έχει το επίπεδο ασφάλειας μιας στρατιωτικής υποδομής.
Η General Motors, με τη σειρά της, κατέχει το Milford Proving Grounds. Ένα συγκρότημα με κυκλική πίστα και διάταξη που μιμείται τις πιο διάσημες γωνιές των καλύτερων σιρκουί στον κόσμο. Χρειάζονται αρκετά χρόνια για να αποκτήσει πρόσβαση σε αυτό το συγκρότημα ένας υπάλληλος της GM.
Υπάρχουν περισσότερα παραδείγματα, αλλά τελειώνουμε με το Astazero Hällered, ένα συγκρότημα δοκιμών που ανήκει σε μια κοινοπραξία που δημιουργήθηκε από τη Volvo Cars, τη σουηδική κυβέρνηση και άλλους φορείς που ασχολούνται με τη μελέτη της ασφάλειας των αυτοκινήτων.
Το επίπεδο λεπτομέρειας σε αυτό το κέντρο είναι τόσο μεγάλο που η Volvo προσομοίωσε πραγματικά μπλοκ, όπως αυτά στο Χάρλεμ, στη Νέα Υόρκη (ΗΠΑ).
Αυτός ο χώρος προσομοιώνει τους δρόμους του Χάρλεμ. Ούτε οι προσόψεις των κτιρίων ξεχάστηκαν.
Υπενθυμίζουμε ότι μέχρι το 2020 η Volvo θέλει να πετύχει τον στόχο «μηδενικών θανατηφόρων ατυχημάτων» στα μοντέλα της μάρκας. Θα τα καταφέρουν; Η δέσμευση δεν λείπει.