Σιγά σιγά, ο αριθμός των ηλεκτρικών υπεραθλημάτων αυξάνεται και αφού σας παρουσιάσαμε μοντέλα όπως το Rimac C_Two, το Pininfarina Battista ή το Lotus Evija, σήμερα μιλάμε για την ιαπωνική ανταπόκριση σε αυτά τα μοντέλα: Aspark Owl.
Το Aspark Owl που παρουσιάστηκε με τη μορφή πρωτοτύπου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2017, παρουσιάστηκε στην έκδοση παραγωγής του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντουμπάι και, σύμφωνα με την ιαπωνική μάρκα, είναι «το αυτοκίνητο με την ταχύτερη επιτάχυνση στον κόσμο». .
Η αλήθεια είναι ότι, εάν επιβεβαιωθούν οι αριθμοί που αποκάλυψε η Aspark, η Κουκουβάγια μπορεί να αξίζει μια τέτοια διάκριση. Σύμφωνα με την ιαπωνική μάρκα, το 100% ηλεκτρικό υπερ-σπορ αυτοκίνητο νιώθει σωματικά άβολα 1,69 δευτερόλεπτα για να πάτε από τα 0 στα 60 mph (96 km/h), δηλαδή περίπου 0,6 δευτ. λιγότερο από το Tesla Model S P100D. Επιτάχυνση 300 km/h; Μερικοί «άθλιοι» 10.6.
Όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα, το Aspark Owl είναι ικανό να φτάσει τα 400 km/h. Όλα αυτά παρά το γεγονός ότι το ιαπωνικό μοντέλο ζυγίζει (στεγνό) περίπου 1900 κιλά, μια τιμή πολύ πάνω από τα 1680 κιλά που ζυγίζει το Lotus Evija, το πιο ελαφρύ από τα ηλεκτρικά υπερσπορ.
Άλλοι αριθμοί του Aspark Owl
Προκειμένου να επιτύχει το επίπεδο απόδοσης που ανακοινώθηκε, η Aspark προσέφερε στο Owl τίποτα λιγότερο από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες με δυνατότητα χρέωσης 2012 cv (1480 kW) ισχύος και περίπου 2000 Nm ροπής.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Τροφοδοτεί αυτούς τους κινητήρες μια μπαταρία χωρητικότητας 64 kWh και ισχύος 1300 kW (με άλλα λόγια με μικρότερη χωρητικότητα από την Evija, κάτι που η Aspark δικαιολογεί με την εξοικονόμηση βάρους). Σύμφωνα με την ιαπωνική μάρκα, αυτή η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί σε 80 λεπτά σε φορτιστή 44 kW και προσφέρει 450 km αυτονομίας (NEDC).
Οι καθρέφτες ανταλλάχθηκαν με κάμερες.
Με την παραγωγή να περιορίζεται σε μόλις 50 μονάδες, το Aspark Owl αναμένεται να ξεκινήσει να αποστέλλεται το δεύτερο τρίμηνο του 2020 και θα κόστισε 2,9 εκατ. ευρώ . Από περιέργεια, ο Aspark λέει ότι η Κουκουβάγια είναι (πιθανώς) ο χαμηλότερος νόμιμος δρόμος υπεραθλητισμού από όλους, με ύψος μόλις 99 εκατοστά.