La nova Jaguar F-TYPE prenas novan nivelon de aliro. La nova kvarcilindra Ingenium-motoro nun ekipas la britan sportaŭton.
Ekzakte kiel Porsche faris kun la Kajmano kaj Boxster, kiuj akiris la 718-nomon kaj perdis du cilindrojn en la procezo, la Jaguar F-TYPE ankaŭ estas ekipita per kvarcilindra unuo. La nova motoro en la familio Ingenium havas nur du litrojn da kapacito kaj turbo, kiu permesas ĉirkaŭ 300 ĉevalfortojn kaj 400 Nm.
La bona novaĵo venas de la rendimento, kiu egalas 5.7 sekundojn en la 0-100 km/h de la 3.0 340 ĉevalforto V6 kun mana rapidumujo. La pli malgranda motoro faras ĝin la pli malpeza F-TYPE. Kie la perdo de balasto okazas plejparte ĉe la fronto, la potencialo de la kato por facilmoveco estis pliigita.
Pli malalta konsumo kaj ellaso, almenaŭ oficiale, ankaŭ estas la ordo de la tago. Kaj en la kazo de Portugalio, la prezo de aliro al la F-TYPE nun estas 23 mil eŭroj pli malalta ol la 3.0 V6, starante je 68,323 € en la kazo de la coupé.
RELACIAJ: Jaguaro F-TYPE ricevas novan kvarcilindran motoron
La sola punkto kiu kaŭzas dubojn estas la sono de ĉi tiu nova mekaniko. Ĝi estas kvar cilindroj kontraŭ la ses aranĝitaj en V sur aliaj F-TIPoj. Eble ne havas sencon diskuti ĉi tiun punkton kiam oni parolas pri sportkamionetoj aŭ familiaj aŭtoj, sed en sportaŭto, ĝi estas parto de ĝia esenco.Kiel la Porsche 718, la perdo de sono de la nature aspirata kontraŭ ses cilindroj estis priplorita. Ĉu la nova Ingenium-motoro povas esti allogita de la sono?
La respondo al ĉi tiu demando estas donita en ĉi tiu eta filmo de Jaguaro. Ian Hoban, direktisto de la linio de produktado de la Jaguar F-TYPE, priskribas la novan veturadon al la brita sportaŭto, kiu ebligas aŭdi la muĝon de la nova motoro unuafoje. Rakontu pri via justeco!