La plej granda novaĵo en la lastaj tagoj estis la onidiro, ke Apple pripensas fari aŭton. Mi diras famon ĉar ĝi ne estis konfirmita. Sed ĝi estis tiel grava novaĵo, ke ĝi tute sufokis la antaŭ-eldonojn, kiuj komencis esti anoncitaj por la Geneva Motor Show.
Ĉiam oni sciis, ke Steve Jobs volis, ke la produktoj de Apple formu ekosistemon, kiu farus uzantojn pli kaj pli dependajn de siaj produktoj.
Kvankam la onidiro ne estis konfirmita, estas tri gravaj faktoj, kiuj kaŭzis ĝin:
1. Apple havas teamon laborantan pri evoluado de io ajn rilata al la aŭtomobila industrio. Estas eĉ kelkaj kompanioj, kie la marko estis kontraktita kaj ekzistas kodnomo por ĉi tiu ebla projekto: Titano. Fortaj subskriboj inkludas iaman Ford-vicprezidanton Steve Zadesky aŭ iaman Mercedes-Benz Research & Development CEO Johann Jungwirth. Unu el la homoj, kiuj sidas en la estraro de Apple, estas ankaŭ en la estraro de direktoroj de Ferrari. La ĉefoficisto de Tesla mem konfesis, ke Apple postkuras siajn dungitojn, promesante $250,000 gratifikojn kaj 60% salajraltigojn.
2. Detaloj rilataj al la aŭto estas jam konataj. Propulso devus esti elektra kaj povus esti buseto. "Minivan" ĉi tie estas maniero diri - la MPV-formato estas la plej esplorita de kompanioj, kiuj volas revolucii la aŭton, ĉefe pro siaj komfortaj kapabloj. Se ni ankoraŭ pensas, ke unu el la venontaj teknologiaj progresoj en la aŭtomobila industrio estas aŭtonoma veturado, la aŭto devas esti pli ĉambro ol kajuto. Kaj laŭ tio, kion ni scias nuntempe, la plej proksima agordo estas la buseto.
3. Kaj fine, mono. Kun rekordaj rezultoj pasintjare, Apple povas facile investi en evoluigado de aŭto. Por vidi, ĝis kiom tio eblas, ni parolu pri nombroj: la kosto de muntado de ĉeno estas ĉirkaŭ du miliardoj da eŭroj (Autoeuropa, en Palmela, kostis 1970 milionojn). La disponebla kapitalo de la fabrikanto de iPhone estas nuntempe 178 miliardoj da eŭroj.
Tamen iuj estas sufiĉe skeptikaj pri la ebleco, ke Apple faru aŭton. La plej proksima afero, kiun ni iam vidis, estas Tesla. La eniro de nova fabrikanto kiel la kompanio de Cupertino nur havus sencon se ĝi estus apogita de teknologia novigo kaj dezajno, la grandaj vektoroj kiuj kontribuis al ĝia sukceso. Tion faris Tesla.
Sed la atendataj nombroj estas tro malgrandaj por kompanio kiel Apple. Kiel klarigite ĉi tie en ĉi tiu artikolo, krom la malgranda volumo, ekzistas ankaŭ profitaj randoj. Tesla, en ĉi tiu momento, indas memori, perdas monon kaj estos tiel ĝis 2020. Aliflanke, la revena atendo ankaŭ estas tre malalta. Kial Apple investus en tia malalt-marĝena komerco kiam ĝi kutimas produktojn, kiuj estas pli kaj pli enspezigataj laŭ la paso de la tempo?
La kompanio jam havas produkton por la aŭtomobila sektoro: CarPlay. Ĉiam oni sciis, ke Steve Jobs volis, ke la produktoj de Apple formu ekosistemon, kiu farus uzantojn pli kaj pli dependajn de siaj produktoj. La "milito" kun Adobe, kun Flash, estis unu el la videblaj vizaĝoj de ĉi tiu strategio. iTunes estis provo (venkoj) gvidi la merkaton por laŭleĝa muzikelŝuto.
Aŭtoj ĉiam pli alportas operaciumojn de aliaj kompanioj kun pli da sperto en uzo, kiel Google kaj Microsoft. Ĉu ĉi tio ne estas la milito kiun Apple volas aĉeti?
Nepre sekvu nin en Fejsbuko
Bildoj: Franc Grassi