La demando, kiun mi havas, estas: Ĉu usonaj aŭtoj sukcesus en Portugalio?
Mi ne havas usonajn radikojn, kaj mi eĉ ne bonŝancas vidi, ĉi tie en Portugalio, la prezon de benzino egala al tie. Evidentas, ke, por ke usonaj banujoj sukcesu en Portugalio, necesus reĝustigo de la motoroj, kio per infanoj signifas dizelmotorojn. Ĉar honeste, neniu aĉetus Cadillac Escalade.
Escepte de kelkaj "frenezuloj" - en amema kaj ne-pejorativa senco - kiuj ŝatus havi 6,2 litrojn V8-motoron kun konsumo de 21 litroj por 100 km. Kaj mi eĉ ne volas paroli pri la stupaj kaj senutilaj impostoj. Cadillac, ekzemple, jam travojaĝis Eŭropon kun la BLS, ekipita per 1.9 dizelmotoro de Fiat-deveno, kiu ne estis tre sukcesa ĉar, tute honeste, ĝi ne estis bona. Jes, ĝi estis tre bela, sed la malbona kvalito de materialoj kaj motoro sen grandaj horizontoj fiksis ĝian destinon.
Sed ĉi tiuj tagoj estas malsamaj, aŭtoj sekvis la progreson, same kiel la usona popolo. Nu... La homoj eble ne tiom evoluis.
Rilate al konsumo estis granda pliboniĝo, ĝenerale usonaj aŭtoj nun kapablas konsumi pli modere kaj la internoj kapablas rivali kun la eŭropa unuenaskito.
Sed la plej sensacia estas esti pli kaj pli bela, bona ekzemplo de tio estas la tutnova Ford Mondeo, eksuberanta kaj ege kapabla. Produktita en Belgio sed de usona sango. Ĉio ĉi montras, ke ili postlasis la kvadratan dezajnon kaj nun estas sur la ĝusta vojo por konkeri la eŭropan merkaton. Almenaŭ koncerne kabinaŭtojn...
Usonaj sportkamionetoj, aliflanke, estas ankoraŭ tre ligitaj al la pasinteco, ŝtonegoj pezaj pli ol 3 tunoj kapablaj malplenigi 100-litran benzinujon en nur kelkaj kilometroj. Tiurilate, ili ne venkas siajn eŭropajn rivalojn Audi, Range Rover, BMW kaj Mercedes. Sed iuj el vi eble pensas: "Eble eĉ estas homoj, kiuj ŝatas ĝin kaj havas monon por subteni ĝin!" Povas eĉ esti, sed estos malfacile veturi en niaj ŝrumpintaj stratoj.
Estos kiel veturado inter klifoj, malbone ekzekutita movo kaj ĉio estas fuŝita. Estus tamen komplike promeni kun GMC sen esti nomumita kiel posedanto de drogkartelo, jes, ĉar kiu veturas kamioneton de ĉi tiu kalibro povas esti nur "komercisto" aŭ "prostituisto" (stereotipoj de ĉi tiuj estas la plena mondo).
Poste estas sportoj, kaj tiam miaj amikoj la konversacio fariĝas ekscita. La Cadillac CTS-V, disponebla en kabinaŭto, sportback kaj coupé, estas unu el la plej belaj aŭtoj sur la usona merkato. Lia potenco donis al li la ŝancon esti unu el la plej rapidaj kabinaŭtoj kaj sportbacks en la mondo, kiel pruvis la tempo farita ĉe la fama Nürburgring-trako, 7:59.32, okupante 88-an lokon en la tabelo.
Kio pri Chevrolet? La Camaro, 432 ĉp. steroida sportaŭto de pura monstreco. Aŭ Dodge Challenger SRT8, por mi, la finfina usona sportaŭto, kun profundaj radikoj, historio, la kapablo fandi pneŭojn kaj simfonio kapabla blovi truon en tempo.
Kaj kompreneble, la Corvette, tiu sportaŭto farita el plasto kaj kaŭĉuko, absolute potenca kaj kun alloga dezajno, sed estas nur domaĝo forĵeti tiel rapide pro sia konstruo bazita sur Koka-kolao boteloj.
Ni ankaŭ havas la Ford Mustang, plena de karaktero kaj raso, ĝi estas tiu infano reguila kiu anstataŭ iri al lernejo pentros grafitiojn sur muroj, kun potenco al la plej alta nivelo, precipe se vi elektas Shelby, unu el la plej bonaj sportaŭtoj de ĉiuj. tempo.
Kaj ĉi tiu temo aperis pro la enuo de la portugala parkejo, ni bezonas iom da frenezo, ni devas transsalti la barilon. Atentu! Per tio mi ne volas diri, aĉeti bluan polkuktan aŭton. Nur diversigi, por doni tuŝon de freŝeco koncerne al dezajno, iu malmulta nova kaj kiu povas trovi en la usona merkato.
Ĉu do usonanoj perdas grandan parton de la merkato? Mi sincere pensas ke jes. Sed tio estas mi... sekrete usonano.