La sorto vere rekompencas la aŭdacajn, ĉar kolektanto John Shaughnessy neniam atendis renkonti tian trovaĵon: malofta Ford GT40.
Se, kiel multaj kolektantoj, vi ankaŭ deziras renkonti aŭtentikajn trovaĵojn, ĉu en barakoj, rubamasoj aŭ eĉ garaĝoj, vi povas aliĝi al nia grupo de sonĝantoj. Tamen, estas homoj kun pli da nazo por ĉi tiuj aferoj ol aliaj.
Tio estis la kazo de John Shaughnessy, fervora kolektanto de klasikaj kaj historiaj konkursaŭtoj, kiu trovis grandiozan Ford GT40 en Kalifornia garaĝo. Ĝi estis kovrita de rubo ĉiuflanke kaj nur la malantaŭa sekcio, la griza koloro de primara, elmontrita al la okuloj de la plej atentaj.
Kaj kiam ni parolas pri la Ford GT40, oni bezonas grandan zorgon, ĉar oni scias, ke ekzistas pli da kopioj de ĉi tiu ikoneca modelo, kvarfoja ĉampiono de la LeMans 24H inter 1966 kaj 1969, ol la malmultaj postvivantaj unuoj. La usona modelo implikita en unu el la plej grandaj disputoj inter 2 aŭtofabrikistoj, havas karikaturan historion de sia naskiĝo ĝis sia aserto en motorkonkurso, kie ĝi faris la vivon nigra por Ferrari aŭtoj.
Sed post ĉio, kian GT40 ni alfrontas?
La ebleco de kopio jam estas forĵetita, ĉar ni parolas pri Ford GT40 kun ĉasio nº1067 kaj malgraŭ ke ŝajne mankas tiu konkurenca genealogio, ĉi tiu unuo estas unu el la plej maloftaj. Laŭ la Monda Registro de Cobra & GT40s, ĉi tiu estas unu el nur tri Ford GT40 MkI 66, kun la malantaŭa panelo de la '67 MkII-versio kaj de tiuj samaj 3 ekzempleroj estante la nura pluvivanto.
Tiu Ford GT40 estis unu el la lastaj unuoj produktitaj en la jaro 1966 kaj la lasta se temas pri uzi Ford seriajn numerojn, ĉiuj postaj modeloj uzus J.W. Automotive Engineering seriajn numerojn.
Oni scias, ke ĉi tiu Ford GT40 partoprenis konkursojn ĝis 1977, sed ke ĝi havis mekanikajn problemojn. Modifoj al la origina Ford-mekaniko, kun la mallongaj 289ci-blokoj (t.e. 4.7l de la Windsor-familio) kiuj ricevis Gurney-Weslake-preparitan kulminaĵon, kiu pliigis la delokiĝon de la bloko al 302ci (t.e. 4.9l) kaj poste anstataŭigita per la 7l 427FE, kun pruvita fidindeco en NASCAR ekde 1963, estas kelkaj el la nuna historio.
John Shaughnessy travivis longan ofertprocezon, pli precize jaron ĝis li ricevis sian novan Ford GT40 CSX1067 reen. La antaŭa posedanto estis emerita fajrobrigadisto, kiu posedis la aŭton ekde 1975 kaj planis restarigi ĝin, sed malfeliĉo kun sanproblemo ĉesigis la projekton.
Kiam oni demandis, kiom da mono estis pagita por tia granda orbuketo, laŭvorte trovita en la usona Eldorado, John Shaughnessy diras nur, ke ĝi estis sufiĉe multekosta. Por profiti ĉi tiun trovon, dependas de vi restarigi la Ford GT40 al fabrikaj specifoj aŭ al vetkuraj specifoj de malfruaj 1960-aj jaroj.
En loko (Kalifornio), kie tiom da malesperis serĉante oron, John Shaughnessy, trovas "poton" kie estis ankoraŭ necese multe investi, sed fine de la tago la sorto rekompencas lin per ikoneca modelo plena de historio. kaj kun ĉiam pli dezirinda valoro en la mondo de klasikaĵoj.
