La nova Ford GT trafos la merkaton en 2016 por festi la 50-an datrevenon de la venko de Ford ĉe la Le Mans 24H kun la origina GT 40. Ĝi forlasas la atmosferan V8-motoron en favoro de du-turbo V6 kun pli ol 600 ĉp. Li estos la granda stelo de la eldono (2015) de la Detrojta Aŭtekspozicio.
Apenaŭ rakontita, la rakonto povas esti resumita per kelkaj linioj. En la 60-aj jaroj, Henry Ford II, nepo de la fondinto de Ford kaj neevitebla figuro en la aŭtoindustrio, provis akiri Ferrari. Fronte al la propono de Ford, Enzo Ferrari, nomo kiu ankaŭ ne bezonas enkondukon, tute rifuzis la oferton.
Legendo diras, ke la usonano tute ne estis kontenta pri la respondo de la italo. Oni diras, ke li revenis al Usono kun la gitaro plenigita en la sako kaj monumenta “nega” engluita en la gorĝo – fakte, ĝi tute ne devus esti komforta. Kaj tial li revenis venkita, sed li ne revenis konvinkita.
"Ford garantias en deklaro, ke la pezo/potenca rilatumo de la nova GT "estos unu el la plej bonaj inter nunaj superaŭtoj."
La respondo estus donita en sia propra loko: en la mita 24H de Le Mans, estis 1966, tempo kiam Ferrari dominis la vetkuron kiel ĝi volis kaj volis. Do ne estas mirinde, ke Henry Ford II vidis en ĉi tiu konkurso la idealan ŝancon por venĝi. Ŝati? Konstrui aŭton naskitan kun ununura celo: bati la "flugilajn ĉevalojn" de Maranello. Ĝi alvenis, vidis kaj venkis... kvar fojojn! Inter 1966 kaj 1969.
RELACIATA: Ford GT40 aliĝas al fratoj en Larry Miller Museum
Jam en 2015, Ford pretas omaĝi la originan GT 40, lanĉante la duan generacion de la Ford GT. La unua apero estos farita en ĉiu pompo kaj cirkonstanco ĉe la Detroit Motor Show fine de ĉi tiu monato.
Teknike, la nova Ford GT uzas ĉiujn sciojn de la usona marko, en pakaĵo kiu kombinas belecon, rendimenton kaj teknologion. Al kiu vi direktas pilojn ĉi-foje? Plej verŝajne la Ferrari 458 Italio. Komencu la bataloj!
