Post ĝenata periodo en ĝia lastatempa historio, la angla marko nun estas vigligita. Pruvo de tio estas la kreskanta oferto en sia gamo kun la nova Lotus Exige S Roadster.
Ĝis hodiaŭ, la Exige ĉiam estis kupeo koncentrita tute al la trakotravivaĵo, sed por Lotus - kiel por iu marko... - vendo signifas multon. Kiel la Elise, kiu estas amuza kaj efika ŝoseo, la Lotus Exige S Roadster ankaŭ sekvas la saman filozofion kaj parte rezignas sian spartanan internon, kun nur la esencaj kontroloj, por veni norma kun la vojaĝpakaĵo, kiu aldonas tuŝon de ekstra lukso. .
La poziciigado de ĉi tiu Lotus Exige S Roadster estas egala kun la Exige S, sed sub la pli da trakaj versioj kiel ekzemple la Exige Cup kaj Exige Cup R. Kvankam la Lotus Exige S Roadster ne ofertas kompletan malferman ĉielan sperton, ĉar ĝi estas pli longa stila ŝoseo ol taŭga rapid-stila ŝoseo, la pezdiferenco al sia kupea gefrato estas 10 kg.
Koncerne mekanikon kaj rendimenton, malmulte aŭ nenio ŝanĝiĝis, kaj granda parto de la esenco de la Exige S Roadster restas la sama kiel ĝia frato Exige S coupé: la motoro en centra pozicio, malantaŭo restas la sama 3.5 litroj DOHC V6 24V VVTi de Toyota origino, kun ĝia volumetra kompresoro de Harrop HTV.
Potenco konservas siajn 350 ĉevalfortojn ĉe 7000rpm kaj 400Nm da tordmomanto disponebla ĉe 4500rpm. En la kampo de agado, la klasika starto de 0 ĝis 100 km/h estas plenumita en 4s kaj la maksimuma rapideco estas kalkulita je 233 km/h. La 10kg pezdiferenco de la Lotus Exige S Roadster al sia kupea frato metas la Roadster je 1166kg. La skatolo restas la 6-rapideca manlibro, sed la noveco en la Lotus Exige S Roadster estas Lotus konsideranta enkonduki sinsekvan skatolon kun padeloj sur la stirilo, se ekzistas klientpetoj ĉi-rilate.
Plene sendependa 2-aksa suspendo havas Bilstein-skusorbilojn kaj Eibach-risortojn. Por rompi la impeton de la Lotus Exige S Roadster, la bremssistemo AP Racing estas kompletigita per Bosch ABS kaj ESP. La escepta dinamika uzado de la Exige S Roadster estas kompletigita per pneŭoj Pirelli P-Zero Corsa, muntitaj sur 17-colaj antaŭaj kaj 18 coloj malantaŭe.
Por tiuj, kiuj pensis, ke la Elise R ne alportis fortajn sentojn en la malferma, en merkatika movo, Lotus prezentas sian Lotus Exige S Roadster kiel la finfinan difinon de veturplezuro en la Lotus-sperto. La Lotus Exige S Roadster estas klako de Lotus al malpli radikala klientaro, kiu aprezas sportaŭton sed ne forlasas la plezuron de veturado subĉiele.
