Vi regeneraj bremsaj sistemoj elektraj kaj ankaŭ hibridaj veturiloj ebligas multe malpliigi la uzon de konvenciaj bremsoj. Tiel, ke la konvencia bremssistemo povas, en multaj veturaj situacioj, eĉ ne esti uzata.
Helmut Neumann estas la (feliĉa) posedanto de a BMW i3 , aĉetita en 2014, kaj de tiam kovris per ĝi pli ol 277 000 km. Kaj post ĉiuj ĉi tiuj jaroj, kio plej elstaras de lia aŭto estas, ĉefe, la malaltaj kostoj de uzo kaj bontenado.
Liaj energikostoj (en Germanio, kie li loĝas), averaĝe 13 kWh/100 km dum ĉiuj tiuj jaroj, staras je nur €3,90/100 km. Historio ripetas sin kiam ni parolas pri bontenaj kostoj - ne estas oleoŝanĝoj por efektivigi, ekzemple.
Konsumeblaj kiel bremsaj kusenetoj kaj diskoj ankaŭ ne estas anstataŭigitaj tiel ofte, danke al la regenera bremssistemo. Konvertante malrapidiĝon/bremsan kinetan energion en elektran energion (stokita en la baterio), diskoj kaj kusenetoj estas uzataj multe, multe malpli kaj kompreneble ili daŭras pli longe.
Abonu nian bultenon
En la kazo de s-ro. Neumann, eĉ post preskaŭ ses jaroj kaj pli ol 277 000 km, daŭre estas la originalaj.
Pri la "Malvarma Komenco". De lundo ĝis vendredo ĉe Razão Automóvel, estas "Malvarma Komenco" je 8:30 a.m. Dum vi trinkas vian kafon aŭ kolektas la kuraĝon komenci la tagon, tenu ĝisdatigita kun interesaj faktoj, historiaj faktoj kaj koncernaj filmetoj de la aŭtomobila mondo. Ĉio en malpli ol 200 vortoj.