La harditaj estu elrevigitaj, la nostalgiuloj ploru nun: la interna brulmotoroj, kiuj donis tiom da kaj tiom bonajn ĝojojn dum la lastaj jardekoj, jam anoncis sian morton, por 2050. Kiu scias, aŭ almenaŭ ŝajnas scii, garantias ĝin – la direktoro de la fako de esploro kaj disvolviĝo de Toyota Seigo Kuzumaki. Por kiu eĉ la hibridoj ne eskapos de la kolero!
La prognozo, farita eble kiel averto, de Kuzumaki, estis farita en deklaroj al la brita Autocar, kun la japana oficialulo malkaŝante ke Toyota kredas ke ĉiuj brulmotoroj malaperos antaŭ 2050. estos pli ol 10% de aŭtoj, de 2040.
Seigo Kuzumaki, Direktoro de Toyota Esplorado kaj Disvolviĝo“Ni kredas, ke, ĝis 2050, ni devos trakti redukton de CO2-emisioj de veturiloj, je la ordo de 90%, kompare kun 2010. Por atingi ĉi tiun celon, ni devos forlasi la internajn brulmotorojn, de 2040 pluen. Kvankam kelkaj motoroj de ĉi tiu speco daŭre povas funkcii kiel la bazo por kelkaj ŝtopeblaj hibridoj kaj hibridoj"
Nova Toyota elektra familio alvenas en 2020
Oni devas memori, ke Toyota nuntempe vendas ĉirkaŭ 43% de elektrigitaj veturiloj tutmonde — ĉi-jare ĝi atingis la mejloŝtonon de 10 milionoj da hibridoj venditaj ekde 1997. Kun la Prius citita kiel la modelo por la japana marko kun pli granda akcepto, kaj eĉ hodiaŭ. , ĝi estas la plej sukcesa elektrigita veturilo en la mondo, vendinte pli ol kvar milionojn da unuoj ekde sia lanĉo antaŭ 20 jaroj (en 2016, preskaŭ 355 000 Prius estis venditaj sur la planedo. ).
La 100% elektra propono kiu plej vendas en la mondo, la Nissan Leaf, estas, laŭ Autocar, ĉirkaŭ 50.000 ekzempleroj jare.
Estonteco estas elektra, kun solidstataj kuirilaroj
Oni devas ankaŭ rimarki, ke la fabrikanto Aiĉi planas komenci vendi tutan familion de 100% elektraj veturiloj ekde 2020. Kvankam la komencaj modeloj eble venos ekipitaj per la jam tradiciaj litiojonaj kuirilaroj, anoncante aŭtonomecon en la ordo de 480 kilometroj. , la celo estas ekipi ĉi tiujn veturilojn per tio, kio promesas esti la sekva paŝo laŭ kuirilaroj - solid-stato-kuirilaroj. Scenaro kiu devus okazi en la unuaj jaroj de la venonta jardeko de la 20-aj jaroj.
La avantaĝoj de solidsubstancaj kuirilaroj, krom esti pli malgrandaj, promesas esti pli sekuraj proponante sufiĉe pli bonan rendimenton ol litiojonaj solvoj.
"Ni nuntempe havas pli da patentoj rilate al solida stato-bateria teknologio ol iu ajn alia kompanio," diras Kuzumaki. Certigante ke "ni pli kaj pli proksimiĝas al fabrikado de aŭtoj kun ĉi tiu teknologio, kaj ni ankaŭ kredas, ke ni povos fari tion antaŭ niaj rivaloj".