Ĉu vi volas scii la plej radikalan proponon, kiam temas pri elektra rendimento? Tiam ne maltrafu la Epic Torq Roadster. Bolido kun vere epopea binaro.
Por multaj, la koncepto de 3-radoj kaj rendimentaj aŭtoj povas esti komplika akordigebla, kaj la ekzemploj, kiujn ni havas el la aŭtomobila mondo, ne ĉiam estis gvidataj de esceptaj veturiloj, kiel estas la kazo de la Reliant Robin, kiuj estis pli facilaj ol iu ajn. alia veturilo. Tamen, multaj fabrikantoj malfermis la vojon kiam temas pri aŭtoj de 3 radoj kaj Epic, ĝi elpensas elektran modelon kiu promesas stimuli la konkuradon de benzino.
RA ĝojas prezenti al vi la Epic Torq Roadster, 3-radan, antaŭradtransmisian veturilon, kiu havas tute vitrofibran korpon kaj kunmetitan ĉasion en alt-forta ŝtalo kaj karbono.
Jes, estas vero, ĝi estas antaŭradmovilo, sed ne malesperu, la Epic Torq Roadster havas vere surprizajn argumentojn, kiuj pensigos nin dufoje, antaŭ ol fari juĝon bazitan sur la duobla antaŭjuĝo havi aŭton kun 3-radmovilo. .antaŭen.
Sed ni iru laŭ partoj kaj ni parolu pri elektra motoro de 280kW, kio egalas al havi 380 ĉevalfortojn ĉe la dekstra piedo tuj. Koncerne al maksimuma tordmomanto, tenu vin ĉar la Epic Torq Roadster elsendas kuraĝajn 829Nm, kun maksimuma valoro de 1020Nm, vera rekordo por ĉi tiu speco de aŭto kaj kiu faras la Epic Torq Roadster, la plej nova muskola aŭto, tute elektra.
Ĉio ĉi en aro de nur unu tuno, 1000kg fakte, kiu transportas nin al rilatumo potenco-pezo de 2,6kg/ĉp. Kaj se vi ne certas, kion reprezentas 2,6 kg/ĉp, mi lasis al vi ĉi tiun nombron, 2,9 kg/ĉp estas la rilatumo potenco-pezo de la nova Porsche 911 991 Tubo S.
Koncerne la rendimenton, la Epic Torq Roadster ne hontas kaj donas al ni 4s de 0 ĝis 100 km/h por maksimuma rapido de 177 km/h, kiu eble ne impresas neniun, sed kiu estas akompanata de mikscikla gamo 160 km, aŭ 95 km. sporta veturado. La aŭtonomia tempo sur la aŭtoveturejo ankaŭ estis provita de la marko kaj Epic, garantias, ke 100% ŝargo permesas 20 minutojn da totala amuzo en traka tago.
Laŭ Epic, la Torq Roadster povas daŭri nur 1 horon por ŝargi ĉe specifa ŝargstacio por elektraj veturiloj, sed se ili volas resti en la komforto de sia propra hejmo, la sama operacio ĉe hejma ellasejo daŭras ĉirkaŭ 4 horojn.
Dinamike, la Epic Torq surprizas sur la pozitiva flanko, kun amasdistribuo de 65% de la pezo ĉe la antaŭa kaj 35% de la pezo ĉe la malantaŭo, kio faras 650kg sur la antaŭa akso kaj 350kg sur la malantaŭa akso. Laŭ studoj de Epic, la trirada agordo de la Torq Roadster ebligas redukti frotadon kun la gudro kaj pliigi ĝian aerdinamikan efikecon je 25%.
Se vi pensas, ke la Epic Torq Roadster eĉ devus timigi vin kliniĝi, ne trompiĝu per stultaj antaŭjuĝoj, la Epic Torq Roadster kapablas generi pli da G-forto ol Ferrari F430, pli precize 1.3G de flanka akcelado preta puni. ajna cervika, tiuj kiuj pensas, ke aŭto kun 3 radoj, estas nur lama.
Ŝlosi la Epic Torq Roadster ankaŭ ne estos problemo, la bremsa pako konsistas el 4-piŝtaj elventrigitaj, kanelitaj kaj truitaj diskoj, ĝentileco de Wilwood-bremsoj. La plene agordebla suspendo konsistas el Bilstein coilovers. Por ke la sento de esti firme ligita al la vojo ne perdiĝu, la Epic Torq Roadster estas ekipita per pneŭoj BF Goodrich g-Force Sport mezurantaj 205/40ZR17, muntitaj sur la mirindaj 17-colaj Enkei-radoj.
Por ke la Epic Torq Roadster estu modelo, kiu povas esti vendita amplekse kaj por ke ne havu problemojn kun la havebleco de partoj, Epic decidis ekipi ĝin per Volkswagen-komponentoj, de la (elektre helpata) stirado ĝis la komponantoj de suspendo. .
La spartana interno de la Epic Torq Roadster prezentas vinilajn sportajn sidlokojn simulantajn la karbonfibran padronon, sporta stirilo de MOMO kaj analoga instrumentado estas anstataŭigitaj per multfunkcia LCD. La Epic Torq Roadster estas ofertita en 2 versioj, la EB kaj la ES-versio, koncerne la bazajn kaj sportajn modelojn, la Roadster EB estas ofertita en Usono por 65,000$, tio estas, 48,000.95€, la Roadster ES-versio estas ofertita por 75,000. $, aŭ 55.496,95 €.
La granda diferenco inter ĉi tiuj du versioj estas nur en la fina rilatumo de la memŝlosa diferencialo, kiu en la EB havas la rel. Finaloj de 4.10:1 kaj en ES, 4.45:1, ĉiukaze ili ne perdos eĉ unu Nm en komencoj. La alia diferenco rilatas al la kuirilaroj, kiuj en la EB estas 12 kuirilaroj kun 48 ĉeloj kaj 24kW, dum la ES havas 15 kuirilarojn kun 60 ĉeloj kaj 30kW de potenco.
Koncerne personigon, la Epic Torq Roadster povas esti elektita, en 5 solidaj koloroj kiel blua, verda, ruĝa, oranĝa kaj nigra, kiuj tiam povas esti kombinitaj, kun 5 pliaj dutonaj koloropcioj kun nigra, kie nigra kongruas kun la. blanka. Eĉ en la opcioj vi povas fari vian Epic Torq Roadster kun ĝisdatigoj en terminoj de baterio, kompleta ilaro en karbono, agordebla pentraĵo, tuŝekrana tablojdo kaj eĉ radioaparato.
Propono por elektra movebleco, kiu kunigas iom da rendimento, por tiuj, kiuj volas havi aŭton en la stilo de KTM Cross-Bow aŭ Ariel Atom, sed sen dependi de benzino kaj ĉefe kun trankvila konscienco rilate al la medio.
