Unu el la plej promesplenaj teknologioj en la aŭtindustrio estas fuelpilo-aŭtoj, alinome fuelpilo.
Sed male al kio kutimas por markoj kiuj vetas pri ĉi tiu teknologio - kiel Toyota kaj Hyundai - la kompanio nanoFlowcell uzas jonigitan salan akvon anstataŭ hidrogeno por funkciigi la sistemon en tre simila maniero.
Ekde 2014, ĉi tiu svisa kompanio investas en la disvolviĝo de ĉi tiu solvo, kiu per kemia reago produktas elektran kurenton. Por pruvi la validecon de la koncepto, nanoFlowcell testis ĝiajn modelojn sub realaj kondiĉoj de uzo. Unu el la plej progresintaj estas la QUANTiNO 48VOLT.
Post plenumi 100.000 km en aŭgusto de la pasinta jaro, la marko nun anoncas novan mejloŝtonon: la modelo QUANTiNO 48VOLT jam kovris 150.000 km.
Kiel ĝi funkcias?
Anstataŭ hidrogeno ni trovas alian fonton de energio: jonigita sala akvo. En ĉi tiu sistemo, la likvaĵo kun pozitivaj jonoj estas stokita krom la likvaĵo kun negativaj jonoj. Kiam tiuj likvaĵoj pasas tra membrano, la jonoj interagas, generante elektran kurenton kiu estas uzata por funkciigi la elektrajn motorojn.
Teknikaj specifoj
Potenco:
109 CV
Akcelo 0-100 km/h
5 sekundoj
Pezo de la aro:
1421 kg
Ĝis nun, la kuirilaro-sistemo pruvis esti ekstreme fidinda, seneluziĝo kaj sen prizorgado. Kun la escepto de la du elektrolizaj pumpiloj, la nanoFlowcell-sistemo havas neniujn moviĝantajn partojn kaj tial ne estas ema al mekanika fiasko.
Reklame, nanoFlowcell atendas garantii totalan vivdaŭron de 50,000 horoj da funkciado por siaj modeloj, surbaze de la rezultoj de ĉi tiuj provoj.
Se ni transformas la 50.000 horojn de funkciado en kilometrojn, tio respondas al ĉirkaŭ 1.500.000 kilometroj da garantio.
Laŭ media efiko, la fina rezulto de ĉi tiu kemia reago estas akvo - alie, same kiel en hidrogena fuelpilo - permesante al la aŭto "nula emisio" kaj benzinumi rapide.