Kiomgrade la vendo de elektraj aŭtomobiloj dependas de stimuloj? Ni havas la paradigman kazon de Danio, kie tranĉo de multaj el la impostaj instigoj kaŭzis la elektroveturilmerkaton simple kolapsi: el pli ol 5200 aŭtoj venditaj en 2015, nur 698 estis venditaj en 2017.
Kun la ankaŭ malpliiĝanta vendo de dizelmotoroj - la kontraŭa vojo al tiu de benzinaj motoroj, do pli altaj CO2-emisioj - Danio denove metas sur la tablon la eblecon pliigi impostajn instigojn por revivigi la vendon de nulemisaj veturiloj.
Lars Lokke Rasmussen, dana ĉefministroNi havas impostrabatojn por elektraj aŭtoj, kaj ni povas diskuti ĉu ili devus esti pli grandaj. Mi ne ekskludos ĉi tion (el la diskuto).
Ĉi tiu debato estas parto de pli granda debato pri kiel pliigi la konsumon de pura energio — pasintjare, 43% de la energio konsumita en Danio venis de ventoenergio, monda rekordo, veto, kiun la lando intencas plifortigi en la venontaj jaroj. —, kun iniciatoj anoncotaj post la somero de ĉi tiu jaro, kiu inkluzivas, kiuj specoj de veturiloj devas esti promociitaj kaj kiuj devus esti punitaj.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Ĉi tiu ebleco ankaŭ ekestas post kiam la registaro en oficejo estis kritikita pro la tranĉoj faritaj, kiuj kaŭzis akrajn falojn en vendo de tielnomitaj "verdaj" veturiloj - Danio havas neniun aŭtoindustrion kaj havas la plej altajn importimpostojn en la mondo asociitaj kun aŭtoj, nekredebla 105 ĝis 150%.
La opozicio ankaŭ profitis de la disputo kreita por anonci la malpermeson de la vendo de Diesel-aŭtoj ekde 2030, se ĝi gajnos la venontajn elektojn, okazontajn en 2019.