Ĝis nun elektrizo ŝajnas esti preterpasinta Fiat, sed ĉi-jare ĝi estos malsama. Por malfermi la jaron, la itala marko decidis (iomete) elektrigi siajn du urbo-loĝantojn, segmentgvidantojn, aldonante senprecedencan mild-hibridan version al la Fiat 500 kaj Fiat Panda.
Ĝi estas unua paŝo en multe pli ampleksa veto, kiu vidos, ekzemple, en la proksima Salono de Ĝenevo, la inaŭguron de nova Fiat 500 elektra.
Ĉi tiu, bazita sur nova dediĉita platformo (malkaŝita pasintjare kun Centoventi), havas nenion komunan kun la 500e, kiu estis vendata nur en kelkaj ŝtatoj de la... Usono de Ameriko. La nova 500 elektra ankaŭ estos surmerkatigita en Eŭropo.
La tekniko malantaŭ la milda-hibrido de Fiat
Revenante al la novaj mild-hibridaj urboloĝantoj, la Fiat 500 kaj Fiat Panda ankaŭ debutas novan motoron. Sub la kapuĉo ni trovis nova versio de Firefly 1.0l tricilindro , debutita en Eŭropo fare de la Jeep Renegade kaj Fiat 500X, kiu anstataŭas la 1.2 l Fire veteranon - la Firefly motorfamilio origine aperis en Brazilo.
Abonu nian bultenon
Male al tio, kion ni vidis ĝis nun, la nova Firefly 1.0 l ne uzas turbon, estante atmosfera motoro. Simpleco karakterizas ĝin, havante nur unu kamŝafton kaj du valvojn per cilindro, sen kompromiti efikecon, kiel vidite en la alta kunprema proporcio de 12:1.
La rezulto de ĝia simpleco estas la 77 kg, kiujn ĝi montras sur la pesilo, la bloko estanta el aluminio (cilindraj ĉemizoj el fero) kontribuas al tio. En ĉi tiu agordo ĝi liveras 70 ĉp. kaj 92 Nm da tordmomanto je 3500 rpm . Nova estas ankaŭ la mana rapidumujo, kiu nun havas ses rilatojn.
La milda-hibrida sistemo mem konsistas el zono-movita motorgeneratoro ligita al paralela 12V elektra sistemo kaj litiojona baterio.
Kapabla reakiri la energion produktitan dum bremsado kaj malakceliĝo, la sistemo tiam uzas ĉi tiun energion por helpi la brulmotoron en akcelado kaj funkciigi la Start & Stop-sistemon, povante ankaŭ malŝalti la brulmotoron dum vojaĝado kun pli malaltaj rapidoj. km/h.
Konsiderante la fajromotoro de 1,2 l kaj 69 cv kiun ĝi anstataŭas, la tricilindro de 1,0 l promesas redukton de la ellasoj de CO2 inter 20% kaj 30% (Fiat 500 kaj Fiat Panda Cross, respektive) kaj, kompreneble, pli malaltan konsumon de brulaĵo.
Eble la plej kurioza aspekto de la nova potenco-trajno estas la fakto ke ĝi ŝajnas muntita ĉe 45 mm pli malalta pozicio, kontribuante al pli malalta gravitcentro.
Kiam alvenos?
La unuaj mildaj hibridoj de Fiat estas planitaj por esti lanĉitaj internacie en februaro kaj marto. La unua alveninta estos la Fiat 500, sekvita de la Fiat Panda.
Komuna al ambaŭ estos la ekskluziva eldona versio "Launch Edition". Ĉi tiuj versioj havos ekskluzivan emblemon, estos verdaj kaj havos reciklitajn plastajn finaĵojn
Por Portugalio, oni ankoraŭ ne scias kiam alvenos la novaj Fiat 500 kaj Fiat Panda mild-hybrid, nek kia estos ilia prezo.