La jaro 2019 por Ferrari estis precipe aktiva, ĉar ili prezentis kvin novajn modelojn - SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS kaj Roma - sed estis la 812 Superfast kaj Portofino kiuj ĉefe respondecis pri atingi la mejloŝtonon de pli ol 10,000 aŭtoj. liverita.
Estis precize 10,131 ekzempleroj liveritaj en 2019, 9.5% pliiĝo super 2018 - kaj ĉi tio sen SUV en vido, kiel ni vidis en la ankaŭ bonaj rezultoj anoncitaj de Lamborghini pasintjare.
El la pli ol 10,000 aŭtoj liveritaj, la regiono EMEA (Eŭropo, Mezoriento kaj Afriko) absorbis la plej grandan nombron, kun 4895 ekzempleroj liveritaj (+16%). Amerikoj ricevis 2900 ekzemplerojn (-3%); Ĉinio, Honkongo kaj Tajvano ricevis 836 ekzemplerojn (+20%); kun la resto de la Azi-Pacifika regiono vidante 1500 (+13%) Ferrari por esti liveritaj.
En Ĉinio, Honkongo kaj Tajvano, la postulo malpliiĝis en la lastaj monatoj de la jaro (precipe en Honkongo), kaj kiel ni vidis en pluraj fabrikantoj funkciantaj en la regiono, 2020, almenaŭ komence de la jaro, Ferrari povus ankaŭ esti tuŝita de la koronavirus-krizo.
Kiam ni dividas liveraĵojn laŭ modeloj, aŭ pli specife, laŭ motora tipo, la V8-oj vidis siajn vendojn plej kreski kompare kun 2018, ĉirkaŭ 11,2%. La V12 ankaŭ kreskis, sed malpli, ĉirkaŭ 4.6%.
Abonu nian bultenon
pli da profitoj
Pli da aŭtoj liveritaj reflektas la altiĝantajn spezciferojn: €3,766-miliardo, pliigo de 10,1% kompare kun 2018. Kaj profitoj ankaŭ kreskis samrapide, atingante €1,269-miliardo.
Rimarkindas la profitmarĝeno de la fabrikanto de Maranello, kiu sumiĝas al 33,7%, enviinda valoro en la industrio: Porsche, konsiderata referenco je ĉi tiu nivelo, havas marĝenon de 17%, preskaŭ duono, dum Aston Martin, kiu serĉas. statuso de luksa marko (ne nur luksaj aŭtoj) kiel Ferrari havas 7%-marĝenon.
Estonteco
Se 2019 estis hiperaktiva por Ferrari, 2020 estos pli trankvila jaro se temas pri novaj evoluoj - ni nun devas administri la produktadon kaj liveron de ĉiuj novaj funkcioj prezentitaj pasintjare. Tamen, 10 novaj Ferrari restas por esti malkovritaj antaŭ la fino de 2022, kiu inkludas la polemikan Purosangue, ĝia unua SUV.
La celo por 2020 restas unu de kresko, kaj konsiderante la rezultojn de 2019, Ferrari reviziis siajn projekciojn supren - prognozaj profitoj de inter 1,38-1,48 miliardoj da eŭroj. En iom pli malproksima estonteco, post la alveno de la SUV (aŭ FUV en Ferrari lingvo), eblas ke ni vidos 16 mil Ferrari esti produktitaj/liveritaj jare, neimagebla nombro antaŭ ne tiom longe.