Profitante de tre timema sunbrilo, la teamo Razão Automóvel kunvenis sur teraso por paroli pri io alia ol aŭtoj – ni ne plu toleris la 14-horan fermon en nia redakcio por prelegi pri la “kvar radoj”. Kaj kiel estas tradicio ene de iu grupo de kunlaborantoj/amikoj, la tuta ago okazis kun la gusto de tiu trinkaĵo, kiu estas servata freŝa kaj ĉerpita el hordeo. Trinkaĵo, pri kiu mi ne memoras la nomon aŭ markon, pardonu...
Trinkaĵo iras, trinkaĵo venas kaj ne pasis longe antaŭ ol filozofio komencis transpreni la okazaĵojn en mia menso. “Ordopunkto ĉe la tablo! Guilherme prezentos mocion”, diris Tiago Luís.
Uloj, aŭtoj estas kiel ni,” mi diris. La ridado sekvis unu la alian je pli ol 8 000 rpm, sed tuj mi estis interrompita: Do ni reiru al paroli pri aŭtoj? Ĉu serioze?! Sufiĉe... - diris Diogo kun senespera rideto.
Evidente, mi ricevis la mesaĝon... la kondiĉoj ne estis plenumitaj por mi paroli pri la "aĵo". Sed mi iris hejmen pensante pri tio, kion mi ne diris. Kaj kion mi ne diris, estas, ke la kresko de la aŭtomobila industrio similas al nia kresko, homoj. Ili ne kredas? Do legu…
beba stadio
Kiel homaj beboj, la unuaj aŭtoj estis senutilaj. Ili faris malmulte pli ol rompiĝi, kaŭzi laboron, elspezojn kaj kapdolorojn. Same kiel beboj. La tuja utileco de la du? Neniu. Sed komune ambaŭ havis la bonŝancon de la homaro daŭre veti je ili ĉar ili havis/havas la esperon, ke iam la scenaro/ŝanĝiĝos. Beboj kreskas por esti viroj kaj aŭtoj kreskis kaj fariĝis utilaj, kiel ni vidos en la sekva ĉapitro.Estas bone, ke ni ne rezignis ĉe la unua malsukceso...
infana stadio
Post la naskiĝa fazo venas infanaĝo kaj same kiel ĉe homoj, en aŭtoj tiu ĉi fazo manifestiĝis same. Ĉirkaŭ 1910 ni jam povis forlasi la domon per aŭtomobilo kaj esti (preskaŭ...) certaj, ke ni alvenis ĉevale en ĝi kaj ne sur ĉevalo.... La ekvivalento en homaj terminoj, sendi infanon al la nutraĵvendejo por aĉeti buteron kaj ŝi alporti... buteron. Neniuj gumoj aŭ bombonoj...
Ĉiuokaze, en ĉi tiu etapo, same kiel la infanoj, la aŭtoj ankoraŭ ne faris ĝuste tion, kion ni volis aŭ laŭ la maniero, kiun ni volis. Ili havis "kolecojn" por ĉio kaj nenio, kaj la solvo estis atingita nur per martelado (ĉe infanoj, ĉi tiu ilo estas forĵetita). La stirkontroloj estis rudimentaj, la bremsoj estis neekzistantaj kaj la aliaj kontroloj havis la kompleksecon de aviadilo.
adoleska etapo
Kiam la infanaĝo estas finita, alvenas la plej interesa aĝo... La malrespekta "kabineta aĝo". Aŭ en la kazo de aŭtoj, la "garaĝa aĝo", ankaŭ konata kiel adoleskeco. Ni povas remeti ĉi tiun fazon komence de la 60-aj jaroj kun la fino en la 90-aj jaroj.
Aŭtoj en ĉi tiu vivoperiodo komencis esti vere "vetureblaj". La potencoj komencis altiĝi, kaj la unuaj grandaj malkovroj okazis. Ja ni estas en nia adolesko, ĉu ne? Kaj ĉi tio reflektas malantaŭ la rado. Iuj aŭtoj estas "senrespondece" potencaj, vere frenezaj pro fortaj trapasoj kaj bruligita bremsado. Ne gravas, ĉu la “korpo” akompanas la impeton de la “animo”… necesas fortaj emocioj! Neniuj filtriloj...
Sekureco, tiu malriĉa parenco de la aŭto-industrio dum tiom da jaroj, estis praktike akcesoraĵo.
Plenaĝeco
Ni tiam atingas plenaĝecon kaj el la bluo, ankaŭ respondecoj alvenas. Denove, kiel ĉe homoj, ankaŭ en aŭtoj, respondecoj estas pezaj...
Tiu rekta liko sen katalizilo, ekvivalenta al langa trapikado? Forgesu ĝin! Ĝi devas cedi lokon al malpli aŭdebla ellasilo, ĉar nun ni respondecas kaj ni vere zorgas pri la genera ciklo de cikadoj kaj griloj (kiuj, kiel vi scias, dependas de la foresto de brua poluado). Estis kelkaj najbaroj, kiuj verŝajne estis malproksime rilataj al ĉi tiuj insektoj...
La litroj kaj litroj da biero?! Pardonu, benzino. Ankaŭ ĉi tiuj havas siajn tagojn kalkulitaj. La gardvorto estas ŝparado kaj zorgo pri la daŭripovo de la morgaŭo. Grandaj motoroj komencas doni spacon al malgrandaj turbinoj.
Distro ankaŭ ne plu estas la temo n-ro 1. Elektroniko invadas nian aŭton, same kiel niajn vesperojn invadas la televida kompanio. La transirejoj iĝas malgrandaj deglitoj, kaj bruligitaj bremsoj estas anstataŭigitaj per la plorego de obstina ABS-sistemo.
Kaj ĝuste ĉi tie okazas la "parta" emancipiĝo de la aŭtomobilo. Li ĉesas fari tion, kion ni volas, fari nur tion, kion li volas. Ĉi tiuj estas kontroloj por tirado, stirado, bremsado kaj kio ajn.
Ni povas diri, ke la plenkreska stadio de la aŭto priskribita ĉi tie respondas al nunaj tempoj. Kiel mi diris pli frue, ie ĉi tie ĉe Razão Automóvel "hodiaŭ eĉ kriplulo okulkovrita kaj sub la influo de molaj drogoj povas fari decajn tempojn sur la aŭtoveturejo". Ĉi tio ne estas la grado de "gepatreco" de aŭtoj hodiaŭ.
Kio sekvas?
Ĝis nun homo kaj maŝino kondutis same. Estis beboj, infanoj, adoleskantoj kaj plenkreskuloj. Feliĉe por aŭtoj, ĉi tie disiĝas la akvoj. Aŭtoj neniam estos malnovaj male al ni.
Kien do iras nia amata maŝino? La vojo, mi kredas, estas la "malhumanigo" de la aŭtomobilo. Pli frue ol malfrue la bruligita kaŭĉuko sur montara vojo cedos lokon al komputilo, kiu veturas por ni. En plena sekureco sed sen ajna apelacio. La objekto, kiun ni tiom amis, moviĝas al iĝi "aparato". Pli kaj pli elektra, pura kaj sekura.
La aŭto emancipiĝos kaj fariĝos tute sendependa. La homo ne plu estos "gvidilo" por iĝi "gvidita". Sistemoj, kiuj nun nur riparas nin, estonte eĉ anstataŭos nin. Se ĉi tio estas malbona afero? Eble ne.
Multaj vivoj estos savitaj sur la vojoj. Kaj finfine ni ĉiam povos kalkuli je la malrespektaj infanoj de la 90-aj kaj 80-aj jaroj (kaj kial ne 2000-aj jaroj?), kiuj ĉiam havos kaptitan lokon en niaj garaĝoj. Kaj cetere, vizio: mi revas, ke estonte la kurejoj kaj privataj vojoj en ĉi tiu lando fariĝos speco de protektita rezervo por aŭtistoj, kie la malnovaj gloroj ĉiam povos "streĉi siajn krurojn". Kaj ankaŭ ni... Post ĉio, aŭtoj ne maljuniĝas, ĉu ne? Kaj pri ni, ne ekzistas reiro... ni ĉiam pasiiĝos pri la rado. Kiaj adoleskantoj!