Audi prenis siajn plej novajn progresojn en aŭtonoma veturado al Frankfurto per montrado de du prototipoj - la Aicon kaj la Elaine. Se Elaine sonas konata, estas ĉar ni konas ĝin antaŭe kiel la e-tron Sportback, prezentita ĉe la Ŝanhaja Aŭtospektaklo en aprilo ĉi-jare. Ĝia ĉeesto, sub alia nomo, rilatas ĉefe al la teknologio, kiun ĝi uzas, kiu nun ebligas nivelon 4 aŭtonoman veturadon.
Audi Elaine
Sed estis la vizio de Audi pri la pli malproksima estonteco kiu kaptis la tutan atenton. La Audi Aicon estas futurisma berlina, granda, elektra kaj jam kapabla atingi la Nivelon 5 de aŭtonoma veturado - la plej alta. Kaj kiel ni povas vidi de sia interno, ĝi tute malaperas de la agado de homoj, ne havante iun ajn kontrolkomandojn - ne ekzistas stirilo, nek pedaloj.
La bildoj kaŝvestis la realajn dimensiojn de ĉi tiu prototipo - ĝi estas konsiderinde pli granda ol la plej nova Audi A8. Ĝi estas 5,44 m longa, 2,10 m larĝa kaj 1,50 m alta. La aksdistanco atingas 3,47 m (+ 24 cm ol la Audi A8L) - kelkaj centimetroj permesus al vi enmeti smart forfour inter ĝiaj aksoj!
La kulpuloj de la Aicon aperanta pli malgranda ol ĝi vere estas estas ĝiaj 26″ gigantaj radoj. La fokuso pri aŭtonoma veturado, la grandaj dimensioj kaj eĉ la gigantaj radoj memorigas nin pri alia prototipo: la Mercedes-Benz F 015, lanĉita antaŭ du jaroj.
La aŭto kiel salono
Kaj same kiel la prototipo de la stelmarko, ni vidas la aŭton transformiĝi en ruliĝantan salonon. Ĉar la aŭtomobilo estas la sola, kiu devas trakti la agon de veturado, ne necesas ŝoforo. Ni ĉiuj estas pasaĝeroj en multflanka spaco, kiu povas adaptiĝi al profesiaj kaj libertempaj funkcioj.
AudiLa aŭto ĉiam pli fariĝos tria loĝloko paralele kun nia hejmo kaj laborejo. Artefarita Inteligenteco mildigos streĉiĝojn kaj ofertos novajn eblecojn por tempo pasigita en la aŭto.
Por la multoblaj uzoj antaŭviditaj, la interno de la Audi Aicon ĉiam ŝajnas havi la ĝustan respondon. La benkoj - dezajnitaj kvazaŭ ili estus seĝoj - povas esti movitaj ĉirkaŭ 50 centimetrojn kaj turnataj 15º por plibonigi aliron al la interno aŭ komunikado kun la apuda loĝanto. La kapapogilo eĉ servas kiel brakpogilo, kolapsante kiam ni turnas nin al la pasaĝeroj en la dua vico de sidlokoj.
Ĉar ne necesas atenti la vojon, la Aicon estas provizita per pluraj ekranoj, inkluzive de la antaŭa glaco, kiuj ebligas al vi spekti filmojn aŭ navigi per interreto. Aliro al la multoblaj funkcioj de la distra sistemo povas esti farita per butonoj - kiuj povas alpreni diversajn poziciojn laŭ la cifereca surfaco kiu ĉirkaŭas la pasaĝeran kupeon -, voĉo aŭ eĉ okulspurado.
Kiom estas tie? Ne gravas
En ĉi tiu aŭtonoma estonteco, preskaŭ ĉio, kio enamiĝis al aŭtoj, precipe rilata al rendimento kaj dinamiko, perdas gravecon. Demandoj kiel kiom estas, aŭ kioma horo en "verda infero" estos sensignivaj. La Audi Aicon havas nur unu celon - atingi siajn loĝantojn de la punkto A ĝis B en kiel eble plej multe da komforto.
La specifoj de Aicon montras ĝuste tion. Malgraŭ la vasteco de ĝiaj dimensioj, ĝi prezentas sufiĉe modestajn nombrojn. La kvar elektraj motoroj – unu por rado – provizas maksimume 354 ĉp. kaj 500 Nm. La Elaine, kiu povas esti stirata de ni, kaj estas pli kompakta, estas ankaŭ elektra, sed ofertas 435 ĉp. aŭ 503 alireblajn per akcelo”.
La maksimuma intervalo antaŭvidita estas 700 ĝis 800 km, konsiderante certan kuntekston situantan en la estonteco. Alivorte, kunteksto kie aŭtonomaj aŭtoj regas la vojojn, rezultigante pli grandan fluecon de trafiko, kio permesos pli efikan veturadon, tiel rezultigante pli da kilometroj vojaĝitaj per ŝarĝo.
La grandega aksdistanco povus prezenti problemojn pri manovraj, sed danke al du stiraj aksoj, la Aicon sukcesas havi turnradion de nur 8,5 metroj, je la nivelo de urbaj kaj utilaj veturiloj.
Audi Aicon
inteligenta aŭto
La Audi Aicon ne antaŭvidas ajnan produktmodelon, funkciante kiel teknologia manifestacio por la disvolviĝo de Artefarita Inteligenteco aŭ AI - du ĉieaj literoj en la nomo de la du konceptoj. TIE kun li TIE huh. Ĝi traktos veturadon kaj "antaŭvidi" la bezonojn de loĝantoj, ĉu pro rutina konduto aŭ la kvanto de sensiloj kaj radaroj ĉeestantaj.
Kun AI kontrolanta la aŭton per sensiloj, radaro kaj Lidar, aferoj kiel mezoj kaj altoj povas esti forigitaj. La Aicon ne malhavas, eĉ tiel, de lumsistemo. Ĉu esti videbla por piedirantoj, sed ĉefe ĝi servos por komuniki kun la ekstera mondo. Ĉirkaŭ la tipa Audi-krado estas pli ol 600 ege multflankaj 3D-pikseloj en la mesaĝoj, kiujn ili povas transdoni - de grafikaĵoj ĝis animacioj ĝis informoj de ĉiuj specoj. Preskaŭ ĉio eblos.
Nuntempe la Audi Aicon kaj la antaŭdiro de la estonteco de la aŭto, kiun ĝi antaŭvidas, ŝajnas esti tre malproksima. Sed post du aŭ tri jardekoj ĝi povus tre bone esti la nova "normala".
