La nova Toyota GR86 faris sin konata sur eŭropa grundo por la unua fojo kaj estis anoncita ke ĝi estos havebla de la printempo de 2022.
Tamen, la kariero de la japana sportaŭto en Eŭropo estos nekutime mallonga: nur du jarojn . Alivorte, la nova GR86 estos nur vendota en la "malnova kontinento" ĝis 2024.
Post tio, li malaperis de la sceno, por neniam reveni, malgraŭ lia kariero daŭranta en aliaj merkatoj, kiel la japana aŭ la nordamerika.
Sed kial?
La kialoj de la tiel mallonga kariero de la nova Toyota GR86 en la eŭropa merkato ne temas, interese, pri estontaj emisionormoj.
Prefere, ĝi rilatas al la deviga enkonduko de pli kaj novaj veturilaj sekurecaj sistemoj en la Eŭropa Unio, planita por komenci en julio 2022. iuj, kiuj levis iom da diskutado, kiel la "nigra skatolo" aŭ la inteligenta rapida asistanto.
Ekde julio 2022, estos devige instali ĉi tiujn sistemojn sur ĉiuj novaj modeloj lanĉitaj, dum modeloj nuntempe vendataj havas dujaran periodon por plenumi ĉi tiujn regularojn - ĝuste ĉi tie "konvenas" la Toyota GR86.
La anoncita fino de ĝia merkatado koincidas kun la fino de la periodo por plenumi la novajn regulojn.
Kial Toyota ne adaptas la GR86?
Adapti la novan GR86 por konformiĝi al la novaj postuloj havus altajn evolukostojn ĉar ĝi implikus grandskale modifi la kupeon.
Tamen, kiel nova modelo, ĉu Toyota ne devus konsideri la novajn postulojn dum sia dezajno? La novaj sekurecaj sistemoj estas konataj de pluraj jaroj, almenaŭ ekde 2018, kaj la fina regularo estis aprobita la 5-an de januaro 2020.
La vero estas, ke la bazo de la nova GR86 estas fundamente la sama kiel ĝia antaŭulo, la GT86, modelo publikigita en la malproksima jaro de 2012, kiam la novaj postuloj eĉ ne estis en diskuto.
Kvankam Toyota anoncis plibonigojn al la platformo, ĉiam bezonus profundan reinĝenieran laboron kaj tial pli da evolukostoj por alĝustigi ĉiujn novajn sekurecsistemojn.
Kaj nun?
Se iam ekzistis ia suspekto, ke la Toyota GR86 estas la lasta tiaspeca, racie malaltekosta sporta kupeo kun nature aspirata motoro kaj mana rapidumo, ĉi tiu novaĵo konfirmas ĝin... almenaŭ ĉi tie en Eŭropo.
En 2024, la GR86 ĉesos esti komercigita, kun neniu posteulo planita por preni sian lokon.
Sed se poste estos posteulo, ĝi iel elektiĝos. Toyota ankaŭ anoncis dum la Kenshiki Forumo, ke antaŭ 2030 ĝi atendas ke 50% de siaj vendoj estu nulemisaj veturiloj, kaj volas redukti CO2-emisiojn je 100% antaŭ 2035.
Ne estos loko por racie malaltekosta sporta kupeo de postrado, nur kaj nur ekipita per brulmotoro.