de mitingoj al la urbo . Kiel fari la ligon inter WRC-sukceso kaj amasproduktaj modeloj? Pasis multaj jaroj sen vidi (dece seriozan) specialan homologadon je ĉi tiu nivelo, kio estas bedaŭrinda. Sed Toyota ŝajnas esti trovita solvo.
Iom surprize, la japana marko profitis de la ĝisdatigo de la malgranda Yaris por investi en la disvolviĝo de rendimento-orientita modelo, inspirita de la maŝino kiu partoprenas - kaj jam gajnas - en la WRC. Ĉu granda reveno al sportaj versioj en la B-segmento? Nur rigardu la nomon: Toyota Yaris GRMN - Gazoo Racing Masters de Nürburgring.
La celoj de Toyota estas klaraj (kaj ambiciaj): fari la Yaris GRMN la plej malpeza, plej rapida kaj plej potenca modelo en sia segmento. Se, rilate al pezo, ni ankoraŭ ne scias kiom montros la Yaris GRMN sur la pesilo, kiel pri la motoro, estas malmultaj duboj: kvarcilindra bloko de 1,8 litro, asociita kun volumetra kompresoro, kun potenco de almenaŭ 210 ĉp.
La transdono farita al la antaŭaj radoj estos zorge de ses-rapideca manlibro-skatolo kaj permesos akcelojn de 0 ĝis 100 km/h en 6,0 sekundoj. La malgranda varma luko ankaŭ havos Torsen mekanikan diferencialon kaj plifortikigitan ĉasion.
Prezentita vive ĉe la Geneva Motor Show, la Toyota Yaris GRMN daŭre estas sub evoluo. Sed ŝajnas, ĝi estos modelo, bedaŭrinde, alirebla por tre malmultaj - kaj ni ne parolas pri la prezo. Laŭ Autocar, la Yaris GRMN estos limigita al 400 ekzempleroj en Eŭropo , kaj 100 el ili jam havas sian celon: la britan merkaton.
La renovigita Toyota Yaris jam estas vendata en Eŭropo (kaj en Portugalio), sed la Yaris GRMN alvenos nur fine de la jaro. Antaŭe havos rivalojn kiel la Ford Fiesta ST kaj, kiu scias, la venonta Hyundai i20 N.
