Post la senmova prezento en Germanio, Audi direktiĝis al la regiono Douro por la unuan fojon permesi al la internacia gazetaro testi la germanan kupeon. Ankaŭ ni estis tie kaj ĉi tiuj estis niaj impresoj.
Finiĝos 10 jarojn post la lanĉo de la unua generacio, la marko Inglostadt prezentis la duan generacion de la Audi A5. Kiel vi atendus, ĉi tiu nova generacio prezentas novajn funkciojn ĉie: novaj ĉasioj, novaj motoroj, la plej novaj infotainment teknologioj de la marko, vetursubteno kaj, kompreneble, okulfrapa kaj elstare sporta dezajno.
Parolante pri dezajno, ĉi tio estas sen dubo unu el la fortoj de la germana modelo. "Dezajno estas unu el la grandaj kialoj kial niaj klientoj aĉetas Audi-modelojn", konfesas Josef Schlobmacher, respondeca pri Komunikado-Departemento de la marko. Konsiderante ĉi tio, la marko vetis pri pli muskola aspekto sed samtempe eleganta - ĉio en ĝustaj proporcioj, kie elstaras la coupé-linioj, la "V"-forma kapuĉo kaj la pli sveltaj postlumoj.
Ene ni trovas renovigitan kajuton, en linio kun la nova generacio de modeloj de Ingolstadt. Do, nesurprize, la instrumentpanelo adoptas horizontalan orientiĝon, la Virtual Cockpit-teknologion, konsistantan el 12,3-cola ekrano kun nova generacia grafika procesoro kaj, kompreneble, la kutima konstrukvalito sur modeloj de Ingolstadt. Fakte, je teknologia nivelo, kiel oni atendus, la nova Audi A5 Coupé ne lasas siajn kreditojn en la manoj de aliaj - vidu ĉi tie.
NE PERDI: Nia unua kontakto kun la nova Audi A3
Kun ĉi tiu prezento farita, estas tempo por salti en agon kaj salti en la ŝoforseĝon. Atendas nin la kurboj kaj kontraŭkurboj de la marbordo de Douro kaj Beira. Kun la vetero sur nia flanko kaj vojaĝo tra mirindaj pejzaĝoj, kion pli ni povus peti?
Post mallonga enkonduko kun Graeme Lisle, estro de la Komunikado-Departemento de Audi - kiu inter aliaj detaloj pri la aŭto avertis nin pri la ebleco renkonti bestojn survoje... kaj mi ne mensogis, ni komencis la tagon per la eniro- ebena versio de la gamo. , la varianto 2.0 TDI kun 190 ĉp kaj 400 Nm da tordmomanto - kiu estos la plej serĉata modelo en la nacia merkato.
Kiel atendite, la sinuaj vojoj de la Douro permesis pruvi la dinamikon kaj lertecon de la germana modelo, plejparte danke al la nova ĉasio kaj bona pezo-distribuo. Kun tre glata veturo, la Audi A5 Coupé respondas adekvate en la plej mallarĝaj anguloj.
Ĉar ĝi estas la malplej potenca motoro en la gamo, la 2.0 TDI-bloko permesas pli moderan konsumon - la anoncitaj 4,2 l/100 km eble estos tro ambiciaj, sed ne malproksime de la realaj valoroj - kaj pli malaltajn emisiojn. Tamen, la 190 ĉp. de potenco, helpata de 7-rapideca S tronic-du-kluĉila rapidumujo, ŝajnas esti pli ol sufiĉa. Kiu elektas la enirnivelan modelon, tiu certe ne estos subservata.
VIDU ANKAŬ: Audi A8 L: tiel ekskluziva ke ili fabrikis nur unu
Post mallonga paŭzo, ni revenis al la rado por provi la motoron 3.0 TDI kun 286 ĉp kaj 620 Nm, la plej potenca dizelo. Kiel la nombroj sugestas, la diferenco estas videbla: akceloj estas eĉ pli viglaj kaj kurba konduto estas pli preciza - ĉi tie, la quattro-sistemo (norma) faras la tutan diferencon ne permesante ajnan perdon de tirado.La tago finiĝis en la plej bona maniero, kun la pika versio de la germana coupé: Audi S5 Coupé. Krom ŝanĝoj en la ekstera flanko – kvar ellastuboj, restrukturita fronto – kaj en la interno – sporta stirilo, sidlokoj kun la subskribo Audi S Line –, la germana modelo rezultas en ambicia modelo destinita por tiuj, kiuj ŝatas stiri. Sekve, en ĉi tiu nova generacio, la marko vetis pri pliigo de potenco (21 ĉp pli por entute 354 ĉp) kaj tordmomanto (60 Nm pli, kio faras 500 Nm), reduktante la konsumon je 5% - la marko anoncas 7,3. l/100 km. La 3.0-litro TFSI-motoro finis perdi totalon de 14 kg. Fakte, Audi ludas fortan ludon ĉi tie, ne laste ĉar laŭ la marko Ingolstadt, unu el ĉiu kvar modeloj venditaj estas sportaj versioj - S5 aŭ RS5. En dinamikaj esprimoj, la Audi S5 Coupé portas ĉiujn kvalitojn de la A5 Coupé, sed kun sufiĉe da potenco por timigi iujn sportojn de aliaj ĉampionecoj...
Ekde la unua kontakto, la akcelkapablo estas rimarkinda - de 0 ĝis 100 km/h necesas nur 4,7 sekundoj, 0,2 sekundoj malpli ol la antaŭa modelo, - evidentigante la diferencojn al la TDI-motoro kun la sama cilindrado. Ĉio ĉi tiu potenco estas plej bone administrita per 8-rapideca tiptrona dissendo, ekskluziva por la plej potencaj motoroj.
Al la fino, ĉiuj versioj de la nova Audi A5 pasis ĉi tiun unuan provon kun brilaj koloroj. Krom la diferencoj en terminoj de rendimento kaj konsumo, la rigoro kun kiu ĝi priskribas la kurbojn, la konstrukvaliton kaj la inspira dezajno estas komunaj karakterizaĵoj de la tuta A5-gamo. Prezoj por la enlanda merkato estos malkaŝitaj pli proksime al la lanĉa dato, planita por la venonta novembro.