Komforto estis unu el la prioritatoj de Citroën dum preskaŭ jarcento, ĝis la punkto kie "Comfort Citroën" fariĝis vera subskribo de la franca marko. Kun la tempo, la difino de komforto suferis profundajn ŝanĝojn, kaj hodiaŭ ampleksas la plej diversajn kriteriojn.
Por preni la plej altnivelan kaj ampleksan aliron al komforto, kiel ni anoncis hieraŭ, Citroën lanĉis la koncepton "Citroën Advanced Comfort". Koncepto ilustrita per la "Citroën Advanced Comfort Lab", prototipo bazita sur la C4 Cactus kiu kunigas teknologiojn kiel ekzemple suspendoj kun progresemaj hidraŭlikaj haltoj, novaj sidlokoj kaj senprecedenca struktura ligoprocezo.
Kiam veturilo pasas super deformado en la planko, la sensacio de tiu ĉi perturbo estas transdonita al la loĝantoj en tri etapoj: penda laboro, sekvo de la vibroj sur la karoserio kaj la pasado de vibroj al la loĝantoj tra la sidlokoj.
En ĉi tiu senso, la prototipo prezentas tri novigoj (vidu ĉi tie), unu por ĉiu el la vektoroj, kio permesos la redukton de perturboj sentitaj de la loĝantoj, kaj tiel signife plibonigi la komforton en progreso.
Tiuj teknologioj implikis la registradon de pli ol 30 patentoj, sed ilia evoluo enkalkulis ilian aplikon, kaj en ekonomiaj kaj industriaj terminoj, al la gamo de modeloj en la Citroën gamo. Dirite, ni eniru la detalojn de la nova suspendo de la franca marko, la plej grava novigo el la tri nun prezentitaj.
Suspensioj kun progresemaj hidraŭlikaj haltoj
Klasika suspendo konsistas el skusorbilo, risorto kaj mekanika halto; la Citroën-sistemo, aliflanke, havas du hidraŭlikajn haltojn - unu por etendo kaj unu por kunpremado - ambaŭflanke. Tiel, oni povas diri, ke la suspendo funkcias en du etapoj, depende de la petoj:
- En la fazoj de eta kunpremo kaj etendo, la risorto kaj la skusorbilo kune kontrolas la vertikalajn movojn sen postuli la hidraŭlikajn haltojn. Tamen, la ĉeesto de tiuj haltoj permesis al la inĝenieroj oferti pli grandan gamon de artikulacio al la veturilo, en serĉo de fluga tapiŝo-efiko, donante senton ke la veturilo flugas super la deformadoj de la planko;
- En la fazoj de akcentita kunpremado kaj etendaĵo, la risorto kaj skusorbilo regas kune kun la hidraŭlika kunpremado aŭ etendaĵo haltas, kiuj iom post iom malrapidigas la movadon, tiel evitante la subitan halton, kiu kutime okazas ĉe la fino de la vojaĝado de la pendado. Male al tradicia mekanika halto, kiu sorbas energion sed redonas parton de ĝi, la hidraŭlika halto sorbas kaj disipas tiun saman energion. Tial, la fenomeno konata kiel resalto (penda reakiro movado) ne plu ekzistas.
