Se estis duboj, la ofensivo de diferencigitaj produktoj de Citroën estas daŭri. Post la lanĉo de la C4 Cactus kaj la nova C3, la C-Aircross antaŭvidas la sekvan produktmodelon de la franca marko.
Ĝis alvenos la nova generacio de la Citroën C3 Picasso, la prototipo de Citroën C-Aircross (en la bildoj) antaŭvidas kio estos la sekva produktmodelo de la marko. Kaj, sekvante la plej novajn tendencojn, la homportisto cedas lokon al io kun interkruciĝaj konturoj.LIVEBLOG: Sekvu la Geneva Motor Show vive ĉi tie
Aliflanke, kontraŭ la regantaj tendencoj, C-Aircross ne vetas por agresema stilo. Ĝi uzas glatajn transirojn inter surfacoj, kun kurboj kun malavara radiuso, kaj la elementoj, kiuj konsistigas la korpon, estas difinitaj per rondigitaj anguloj. Same kiel la C4 Cactus aŭ la nova C3.
De la SUV-mondo, la C-Aircross serĉis vidan inspiron. Ĉi tio povas esti vidita en la pli fortika malsupra flanko, kiu ĉirkaŭas la tutan karoserion kaj en la pliigita grunda distanco. La radoj ankaŭ estas malavaraj laŭ dimensio, 18 coloj. La aventuraj pretendoj ankaŭ estas esprimitaj en la kamuflaĵo, en nigraj tonoj, kiu kovras la korpoŝildojn.
Kiel en la nova C3, la uzo de kromata kontrasto estas esenca por la pli juneca kaj eĉ amuza aspekto, kiu karakterizas ĉi tiun lingvon. Sur la C-Aircross ni povas vidi malgrandajn supersignojn en hele oranĝa – aŭ Fluorescent Coral kiel ĝi nomas Citroën – sur la konturo de la antaŭa optiko aŭ sur la kolono C. Ĉi tio inkluzivas kradon formitan de klingoj, kun aerodinamika efiko.
La grandeco de la C-Aircross (4,15 m longa, 1,74 m larĝe, 1,63 m alta) certe lokas ĝin en segmenton B, ne multe diferenca de tiuj de la C3 Picasso.
La C-Aircross havas neniun B-kolonon, trajto kiu devus resti ekskluziva al la koncepto. La larĝa malfermo akirita permesas aliron al interno plena de koloro kaj lumo, kun panorama tegmento kaj kvar individuaj sidlokoj. La sidlokoj, ŝajne suspenditaj, havas grandan, sof-stilan aspekton (laŭ Citroën). Elstari ankaŭ por la laŭtparoliloj en la kapapogiloj kaj stokejoj en specifaj paneloj sur la dorso kaj flankoj de la sama.
La instrumentpanelo estas reduktita al "kap-supren vida tabulo", do malgranda ekrano situanta rekte en la vidlinio de la ŝoforo. Alia 12-cola tuŝekrano situas super la centra konzolo, kiu ebligas al vi kontroli la plej multajn funkciojn.