Post kiam ni ekkonis ĝin kiel prototipon antaŭ kelkaj monatoj, la Dacia Spring Electric ĝi nun konatiĝis en sia produktadversio kaj, verdire, malmulte ŝanĝiĝis kompare kun la prototipo kaj... la Renault K-ZE.
Konsiderita de Dacia kiel la tria revolucio de la marko (la unua estis Logan kaj la dua Duster), Spring Electric proponas fari en la elektra merkato tion, kion Logan faris en la aŭta merkato kiam ĝi aperis en 2004: fari la aŭton alirebla por pli granda nombro da. homoj.
Estetike, la nova Dacia ne kaŝas la "familian aeron", supozante tre aprezitan SUV-stilon kaj la helan subskribon en "Y"-forma LED en la postlampoj kiuj iĝas, pli kaj pli, unu el ĝiaj bildoj de marko.
Malgranda ekstere, vasta interne
Malgraŭ la reduktitaj eksteraj dimensioj — 3.734 m longa; 1.622 m larĝa; 1,516 m aksdistanco kaj 2,423 m aksdistanco — Spring Electric proponas bagaĝon kun 300 litroj da kapacito (pli ol kelkaj SUV-oj).
Abonu nian bultenon
Ankaŭ en la interno, la kulminaĵoj estas la cifereca ekrano de 3,5” sur la instrumentpanelo kaj la norma oferto de kvar elektraj fenestroj.
Inter la opcioj, la Media Nav infotainment-sistemo kun ekrano de 7” kongrua kun Android Auto, Apple CarPlay, kiu ebligas al vi ĝui voĉrekonajn sistemojn de Apple kaj Google, estas inter la opcioj. Aliaj opcioj estas la inversa fotilo kaj parkumadsensiloj.
La Dacia Printempa Elektraj Nombroj
Ekipita per elektra motoro, la nova Dacia Spring Electric havas 33 kW (44 ĉp) de potenco, kiu ebligas al ĝi atingi... 125 km/h de maksimuma rapido (se elektante ECO-reĝimon, ili estas limigitaj al 100 km/h).
Nutrante ĉi tiun motoron estas kuirilaro de litio-jono kun kapablo de 26,8 kWh kiu proponas al 225 km gamo (WLTP-ciklo) aŭ 295 km (WLTP-urbociklo).
Koncerne al ŝargado, DC-rapidŝarga terminalo kun 30 kW da potenco reŝargas ĝis 80% en malpli ol horo. Sur murkesto de 7,4 kW, ŝargado ĝis 100% daŭras ĝis kvin horoj.
Koncerne al ŝargado en hejmaj ingoj, se ĉi tiuj havas 3,7 kW, la kuirilaro bezonas malpli ol 8:30 a.m. por esti reŝargita ĝis 100%, dum en 2,3 kW la ŝargotempo pliiĝas ĝis malpli ol 14 horoj.
Sekureco ne estis neglektita
Koncerne sekurecon, la nova Dacia Spring Electric venas kiel normo kun ses aersakoj, la tradicia ABS kaj ESP, rapidlimigilo kaj la eCall krizalvoko sistemo.Krom ĉi tiuj, Spring Electric ankaŭ ofertos aŭtomatajn lumojn kaj la kriz-bremssistemon kiel normo.
Versio por kundivido de aŭtoj kaj eĉ komerca
La plano de Dacia estas komenci farante Spring Electric disponebla en aŭtokundivido ekde la komenco de 2021, kreinte specialan version por tiu celo. Ĝi estos ĝuste la unua, kiu eliros sur la vojojn de Eŭropo.
La versio destinita por kunhavo de aŭtomobilo havas specifajn finpolurojn.
Ĉi tiu versio estis adaptita konsiderante la intensan uzadon, kiu kutime rilatas al ĉi tiuj servoj, alportante, ekzemple, sidlokojn kovritajn per pli imuna ŝtofo kaj serio de specifaj finaĵoj.
Alia el la specifaj versioj jam promesitaj, sed ankoraŭ sen alvendato, estas la komerca varianto. Nuntempe nomata "Cargo" (ni ne scias, ĉu ĉi tiu nomo restos), ĝi rezignas la malantaŭajn sidlokojn por proponi ŝarĝan spacon de 800 litroj kaj ŝarĝkapablon de ĝis 325 kg.
La komerca versio vetas antaŭ ĉio je simpleco.
Kaj la privata versio?
Koncerne al la versio celita al privataj klientoj, ĉi tio vidos mendojn komenciĝantajn printempe, kun livero de la unuaj unuoj planita por la aŭtuno.
Alia el la informoj jam malkaŝitaj de Dacia estas, ke ĝi havos garantion de tri jaroj aŭ 100 mil kilometroj kaj ke la kuirilaro havos garantion de ok jaroj aŭ 120 mil kilometroj. Ankoraŭ pri la baterio, ĉi tio estos parto de la fina prezo (vi ne devos lui ĝin kiel kutime ĉe Renault).
Kvankam la prezo de la nova Dacia Spring Electric ankoraŭ ne estis malkaŝita, la rumana marko jam malkaŝis, ke ĝi estos disponebla en du versioj, kaj verŝajne ĉi tio estos la plej pagebla elektra aŭtomobilo sur la merkato, sekvante en la paŝoj de la unua Logan, kiu en 2004 estis la plej malmultekosta aŭto, kiun vi povis aĉeti en la eŭropa kontinento.