Ĉio indikas, ke la kutima partikla filtrilo ne plu estos sistemo ekskluziva por dizelmotoroj.
Post Mercedes-Benz, la unua marko kiu anoncis la enkondukon de partiklofiltriloj en benzinaj motoroj, estis la vico de Volkswagen malkaŝi sian intencon adopti ĉi tiun sistemon. Mallonge, la partiklofiltrilo forbruligas la malutilajn partiklojn rezultantajn el bruligado, uzante filtrilon el ceramika materialo enigita en la ellasilcirkvito. La enkonduko de ĉi tiu sistemo en la benzinmotoroj de la marko estos laŭgrada.RELACIATA: Volkswagen Group volas havi pli ol 30 novajn elektrajn modelojn antaŭ 2025
Se en la kazo de Mercedes-Benz, la unua motoro kiu debutas ĉi tiun solvon estas la 220 d (OM 654) de la ĵus lanĉita Mercedes-Benz E-Class, en la kazo de Volkswagen, la partikla filtrilo estos enigita en la 1.4. Bloko TSI de la nova Volkswagen Tiguan kaj la motoro 2.0 TFSI ĉeestanta en la nova Audi A5.
Kun ĉi tiu ŝanĝo, la marko Wolfsburg esperas redukti je 90% la ellason de fajnaj partikloj en benzinaj motoroj, por plenumi la normojn Eŭro 6c, kiuj ekvalidos en septembro de la venonta jaro.